Často kladené dotazy k pneumatickým kompresorům třídy nula
Jaké testy TÜV jsou vyžadovány pro kvalifikaci pro normu ISO 8573-1 třída 0?
Část 2 testu měří aerosoly a kapaliny. Testování může být provedeno pomocí metody částečného průtoku (B2) nebo metody plného průtoku (B1) (viz níže). Část 5 testuje pouze páru. Obě části jsou nutné pro získání certifikace ISO 8573 třídy 0. To znamená, že všechny tři zdroje kontaminace olejem – aerosoly, páry a kapaliny – musí být změřeny.
Jaký je zásadní rozdíl mezi metodami testů s částečným průtokem (B2) a plným průtokem (B1)?
Obě metody jsou přijatelné pro zjišťování tekutiny podle normy ISO 8573-1 část 2. Metoda B2 se zaměřuje pouze na střed vzduchového proudění. Olejové aerosoly jsou registrovány, ale olej, který ulpí na stěně potrubí (průtok u stěn) není detekován. Většina výrobců vzduchových kompresorů stále upřednostňuje tuto méně striktní metodu. Metoda B1 zkoumá celý proud vzduchu, a měří jak aerosoly, tak průtok u stěn. Tato komplexní zkušební metoda byla použita na řadu bezmazných vzduchových kompresorů od společnosti Atlas Copco. Ani při tak přísném testování nebyly ve výstupním proudu vzduchu zjištěny žádné stopy oleje.
Dokáží kompresory se vstřikem oleje s filtry na odstranění oleje poskytovat vzduch bez obsahu oleje?
Toto řešení se často označuje jako „technicky čistý vzduch bez příměsi oleje“. I za optimálních podmínek a při několika fázích odstraňování oleje je však kvalita vzduchu s ohledem na olej podezřelá. Pro dosažení i sotva přijatelné kvality vzduchu u kompresorů se vstřikem oleje je nutné mít nainstalováno zařízení pro chlazení vzduchu a několik fází odlučování oleje s více součástmi.
Porucha kterékoli z těchto součástí nebo nedostatečná údržba může vést ke kontaminaci procesu olejem. U kompresorů se vstřikem oleje vždy hrozí riziko kontaminace a možnost závažných následků pro podnikání.
Jaký je dopad okolní teploty?
Jedním z aspektů ovlivňujících účinnost a čistotu vzduchových systémů je teplota. Při použití kompresorů se vstřikováním oleje s filtry pro odlučování oleje se přenos oleje přes filtrační média exponenciálně zvyšuje podle teploty na rozhraní filtrace. Pokud se okolní teplota v kompresorovně zvýší na 30 °C, výstupní teplota kompresoru může být 40 °C a přenos oleje 20krát vyšší, než jaká je specifikovaná hodnota. Takové teploty nejsou neobvyklé ani v chladnějších zemích, kde je teplota kompresorovny podstatně vyšší než venkovní teplota.
Teploty také způsobují zvýšení obsahu páry ve vzduchu, a část z ní se může dostat až do konečného výrobku. Vysoké teploty navíc zkracují životnost filtrů s aktivním uhlím. Zvýšení teploty z 20 °C na 40 °C může zkrátit životnost filtru až o 90 %. A co je ještě horší: filtr s aktivním uhlím uživatele nevaruje, když je nasycen. Olej přes něj pak jednoduše přejde do procesů. U bezmazných kompresorů společnosti Atlas Copco je kvalita vzduchu nezávislá na teplotě.
A jak to je s kontaminací olejem v okolním vzduchu?
Okolní vzduch obsahuje velmi malé stopy oleje pocházející z vozidel a průmyslových zdrojů. V kontaminovaných oblastech však obsah oleje obvykle nepřesahuje 0,003 mg/m3. Tato hodnota byla zjištěna v testech prováděných institutem TÜV v blízkosti závodu s aktivitou těžké obráběcí techniky (včetně soustružení, frézování, broušení a vrtání).
V blízkosti se nacházela těžká vozidla a spalovna odpadu. Je-li tento extrémně nízký obsah atmosférického oleje nasáván bezmazným kompresorem, téměř zcela se vymyje prostřednictvím kondenzace v mezichladiči a dochlazovači, a výsledkem je čistý vzduch bez příměsi oleje pro váš proces.