Når batteridækslet sammenføjes med bakken, og elbilbatteriet er klar til brug, er der et sidste trin, der skal tages i betragtning: beskyttelse af batteriet mod korrosion på lang sigt – især på kritiske steder som sammenføjninger og kantlister. Dette kan gøres med særlige, forskellige korrosionsbeskyttelsesmaterialer. Ved at vælge den rette applikationsteknologi kan producenter spare materialer, undgå manuelt omarbejde og maskering uden at gå på kompromis med servicevenlighed ved reparationer.
Når batterifremstillingsprocessen er afsluttet, skal de kritiske områder af batteriet forsegles for at undgå korrosion. Topmoderne batteridesign har mange overfladebrud, kantlister og sammenføjningselementer. For eksempel kan mekanisk dæksel-til-bakke-sammenføjning forårsage mindre beskadigelse af lågets belægning. På disse steder kan fugt og forurening fra vandstænk, saltvand og brudafslidning trænge ind, og der er en høj risiko for korrosion.
Applikationsudfordringer på batteriets overflade
Applikationsprocessen på batteriets overflade med dets mange konturer, kanter og sammenføjninger er udfordrende. Almindelige manuelle eller automatiske sprøjteapplikationer fører til manuelt omarbejde, maskeringsarbejde og materialespild. Dette påvirker produktiviteten og kvaliteten af korrosionsbeskyttelsesprocessen. Desuden kan det være nødvendigt at overveje aspekter vedrørende servicevenlighed. Hvis sammenføjningselementerne er dækket af materiale, er det vanskeligt at løsne skruerne med henblik på reparation eller genanvendelse.
Materialer og applikationsteknologier med henblik på korrosionsbeskyttelse
En aktuel tilgang er applikation af et MS-polymer-materiale til beskyttelse af disse områder. Egnede applikationsteknologier her er flatstream- og spiral-applikation. Valget af applikationsteknologi afhænger af kundernes krav, såsom strenggeometri, applikationsområder eller produktionsprocesser.
En ny tendens er at bruge specialvoks til korrosionsbeskyttelse. Disse typer voks hærder ikke helt og kan fjernes. Det er især en fordel i forbindelse med senere vedligeholdelse af batteriet. Voks kan også anvendes med flatstream-teknologi. Hos Atlas Copco benytter vi også en innovativ PVC-applikationsteknologi, der ellers hører til på lakeringsværksteder, til korrosionsbeskyttelse med voks: IDDA.Seal.
Præciser beskyttelse af batteridækslets sammenføjninger og kanter
IDDA.Seal er en intelligent og dynamisk dråbeapplikation. Hver enkelt dråbe kan styres individuelt. Det giver den højeste præcision og en fuldt fleksibel strenggeometri. Strengbredden og -tykkelsen kan justeres perfekt efter kundens behov. Materialet kan påføres så tyndt og præcist som muligt, og der benyttes kun så meget materiale, som det er nødvendigt. Fra PVC-applikationer ved vi, at IDDA har op til 40 % mindre materialebehov sammenlignet med flatstream. Desuden er manuelt omarbejde og materialeforbrug skåret ned til et minimum. For eksempel kan hovedet på sammenføjningselementet udelades, hvilket giver mulighed for ren løsning af skruen ved reparation. Sammenlignet med konventionelle forseglingsteknologier er IDDA meget mere fleksibel med hensyn til applikationshastighed, -afstand og -vinkel. Det forbedrer tilgængeligheden, muliggør kortere applikationstider og øger produktiviteten.
Fordele ved en IDDA-applikation i forbindelse med korrosionsbeskyttelsesprocessen
- Hurtig og effektiv applikation af korrosionsmateriale, præcis hvor du har brug for det.
- Individuelle strengdesigns til meget komplekse delgeometrier
- Kantskarp applikation, ingen oversprøjtning, ingen maskering
- Minimering af manuelt omarbejde og materialeforbrug
- Muliggør servicevenlighed ved reparationer
- Undgå langsigtede garantiomkostninger på grund af korrosionsproblemer.
Robotstyring til præcis applikation på trods af afvigelser
For at kompensere for afvigelser kan applikationssystemet kombineres med en ISRA VISION-robotstyringsløsning. MONO2.5D-sensoren måler kundespecifikke funktioner som f.eks. huller, kanter, hjørner eller overflader. Vi sikrer, at der tages højde for positionsafvigelser i batteribakken, før applikationen startes. Applikationen starter præcist i den rigtige position for at opnå maksimal procesnøjagtighed.
Konklusion
Med vores brede portefølje af sammenføjnings- og applikationsteknologier og vores holistiske proceskompetence finder vi den rette løsning til din udfordring i forbindelse med montage af elbilbatterier. I vores globale innovationscentre kan vi udføre omfattende tests og perfekt matche materiale, applikationsteknologi og visionsløsning til dine produktionskrav.
IDDA.Seal-applikationsteknologien er fleksibel med hensyn til applikationsafstand, -hastighed og -vinkel.
IDDA.Seal giver mulighed for en fuldt fleksibel strenggeometri. Hovedet på sammenføjningselementet kan udelades, hvilket muliggør ren løsning af skruen ved reparation.
Corrosion protection in EV battery assembly is crucial. With IDDA.Seal wax is applicated while the head of the joining element is omitted for full repairability .
