Airbus producerer en række revolutionerende, langtrækkende fly, som er lettere og væsentligt mere brændstofbesparende end hidtil set. For at få disse fly i luften har Airbus imidlertid brug for revolutionerende værktøjer.
21. marts 2023
Hvad angår traditionelle fly fremstillet af aluminium fungerer standardværktøjer, der kører på trykluft, helt fint. Men for det nye, bredkroppede Airbus A350 XWB – hvis krop og vinger primært er fremstillet af letvægtskulfiber – havde Airbus brug for noget lidt mere sofistikeret: Værktøjer, der giver mere mobilitet, større nøjagtighed og en bestemt hastighed i alle faser af byggeprocessen. Til at levere disse innovative, ledningsfrie og trådløse, kommunikationsegnede værktøjer valgte Airbus Atlas Copco. Ved at trække på salgsteams i Europa skræddersyede Atlas Copco en produktserie specielt til luftfartsindustrien. Selv om disse værktøjer medfører større startomkostninger end standardværktøjerne, overbeviste Atlas Copco Airbus om, at de var investeringen værd: Deres overlegne præcision og avancerede feedbackfunktioner reducerer faktisk driftsomkostningerne."Det vigtigste ved valget af en værktøjspartner er at få de kvalitetsprodukter, som man kan stole på", siger Isabelle Michaud, Category Manager hos Airbus. Derudover forbruger disse værktøjer også mindre energi, hvilket medvirker til at reducere Airbus' kulstofudledning. "De nye værktøjer forbedrer ergonomien, sikkerheden og kvalitetssikringen som følge af muligheden for at styre omdrejningstallet", siger Jany Roger, udviklingsingeniør hos Airbus. "For operatøren er de meget behagelige."
Det vigtigste ved valget af en værktøjspartner er at få de kvalitetsprodukter, som man kan stole på.
A350 er det første Airbus-fly, der bygges primært (53 %) af kulfiberforstærket plast, et materiale, som er både utroligt let og meget stærkt. Med den deraf følgende vægtreduktion samt fordelene opnået som følge af designet forbruger A350 25 % mindre brændstof end passagerfly af tilsvarende størrelse. Til den komplekse samling af A350 er Atlas Copcos trykluftnøgler (tilspændingsværktøjer) kritiske. Airbus byggede ikke blot deres første A350-testmodel i flere forskellige sektioner — men i tre forskellige lande. Vingerne blev fremstillet i Storbritannien, det forreste skrog i Frankrig og bagkroppen i Tyskland. "Atlas Copco er en værdifuld, strategisk leverandør", siger Michaud. "Det er vigtigt, at Atlas Copco leverer den samme løsning på verdensplan, da Airbus bestræber sig på at være én harmoniseret, global virksomhed, og standardiseringen af værktøjer og processer er en central målsætning for alle anlæg".Tidligt i 2012 begyndte Airbus at samle hele det bredkroppede fly på deres nye franske samlebåndsfabrik i Toulouse. Denne første flykrop anvendes udelukkende til test på jorden, som alle nye flytyper skal gennemgå. Når testmodellen af A350, som ikke kan flyve, er færdigbygget i 2012, påbegyndes samlingen af den første A350, som vil svæve ind i himlen. Skrevet af Nancy Pick
