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Stets der richtige Motor

5 Minute(n) Lesedauer

 

Die Antriebstechnik entwickelt sich ständig weiter. Die Grundbedürfnisse aber bestehen fort: Motoren müssen betriebssicher, zuverlässig und wirtschaftlich arbeiten. Neueste Entwicklungen, überkommene Irrtümer, Energieeffizienz und das Kapitel Betriebskosten beleuchtet der Motorenspezialist Jörg Rüßmann in diesem Expert-Hub-Interview.

Airmotors

Expert Hub: Herr Rüßmann, obwohl Atlas Copco seit über 20 Jahren die Elektrifizierung und Computerisierung seiner Montagewerkzeuge vorantreibt, setzen Sie bei der industriellen Antriebstechnik nach wie vor auf Druckluft. Warum?

Jörg Rüßmann: Weil einfach viele gute Gründe für die Druckluftmotoren sprechen. Sie sind ausgesprochen robust und kompakt. Ein Druckluftmotor ist leichter und baut viel kleiner als ein Elektromotor mit vergleichbarer Abgabeleistung. So ist er in puncto Leistungsdichte vielen anderen Motorentypen überlegen.

Expert Hub: Und dennoch haftet pneumatischen Antrieben das Vorurteil an, dass ihr Betrieb teuer sei.

Jörg Rüßmann: So eine Aussage mag für herkömmliche alte Lamellenmotoren bedingt zutreffen. Aber das ist nur die halbe Wahrheit. Man muss die Gesamtbetriebskosten betrachten. Druckluftmotoren arbeiten zuverlässig in Bereichen, wo sich konventionelle Elektromotoren per se verbieten. Ich denke da etwa an explosionsgefährliche Umgebungen in der chemischen Industrie, an das Mischen von hochflüchtigen Stoffen oder Lacken und Farben. Das Antriebsmedium Druckluft kann hier im Vergleich zum elektrischen Strom geringfügig teurer sein, bietet dafür aber auch die größtmögliche Sicherheit. Fast alle Druckluftmotoren von Atlas Copco entsprechen den Explosionsschutz-Richtlinien und sind ATEX-zertifiziert.

In Sachen Total Cost of Ownership sind unsere Druckluftmotoren auch deshalb immer wieder führend, weil Atlas Copco durch technologische Weiterentwicklungen die Energieeffizienz der neuen Motoren zuletzt drastisch verbessert hat.

Expert Hub: Das klingt interessant. Welche Fortschritte sind denn nach rund 150 Jahren industrieller Druckluftgeschichte überhaupt noch möglich?

Jörg Rüßmann: Mehr als Sie vielleicht erwarten. Aufbauend auf vielen Jahrzehnten Erfahrung mit Lamellenmotoren haben wir völlig neue Kolben- und Turbinenmotoren entwickelt. Bei diesen leistungsstarken Motoren machen wir uns die jüngsten strömungsdynamischen Erkenntnisse zunutze und leiteten daraus spezielle Konstruktionsmerkmale ab. So haben wir den spezifischen Druckluftbedarf dieser Antriebe um bis zu 40 Prozent reduziert.

Berücksichtigen Sie zudem die Druckluftmotor-typisch lange Lebensdauer dieser Antriebe, ist das zugleich ein wesentlicher Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit.

Expert Hub: Trotzdem müssen doch auch Druckluftmotoren weiterhin geschmiert werden, oder etwa nicht?

Jörg Rüßmann: Nein, auch das ist eine Annahme, die so nicht mehr zutrifft. Natürlich können sie manche Lamellenmotoren noch mit geölter Druckluft betreiben und damit sogar die Standzeit gewöhnlicher Lamellen erhöhen. Aber für den Einsatz in sensiblen Branchen wie der Pharma- oder Lebensmittelindustrie ist das ein No-Go. Hier sind Ölnebel in der Abluft absolut tabu. Darum verfügen alle unsere Antriebe dieser Gattung über eigens entwickelte Ölfrei-Lamellen. Noch einen konsequenten Schritt weiter gehen unsere Turbinenmotoren. Die arbeiten in ihrem Innern völlig berührungslos und verschleißfrei. Das schließt jegliche Schmierung und damit schädliche Emissionen sicher aus.

Expert Hub: Sie haben jetzt unterschiedliche Motoren-Typen benannt und man könnte meinen, dass Sie für jeden Einsatzfall ein passendes Modell griffbereit im Regal liegen hätten.

Jörg Rüßmann: Ganz so ist es noch nicht, aber wir halten eines der umfassendsten Angebote in der pneumatischen Antriebstechnik bereit. Schon unser Standardprogramm umfasst hunderte Druckluftmotoren von 0,11 bis 6,5 Kilowatt effektiver Abgabeleistung. Die Modelle arbeiten mit Leerlaufdrehzahl von 5 bis 21.500 min-1 und geben bis zu 2754 Newtonmeter Drehmoment an der Motor- oder Getriebewelle ab.

Sollte dieses breite Portfolio aus Druckluftmotoren, Zubehör und profundem Fachwissen für die Antriebstechnik nicht auf Anhieb die gewünschte Lösung enthalten, können unsere Konstrukteure auch maßgeschneiderte Sondermotoren für anspruchsvollste Einsätze entwickeln.

Expert Hub: Wenn Interessierte nun mehr über Ihr breites Grundprogramm oder individuelle Sondermotoren erfahren wollen, wie kommen sie an weiterführende Informationen?

Jörg Rüßmann: Die übersichtlich gestaltete Webseite präsentiert die Vorzüge moderner Druckluftantriebe im Detail. Sie gibt über sämtliche Spezifikationen und technische Daten der Kolben-, Turbinen- und Lamellenmotoren Auskunft. Wer will, kann dort über ein Online-Auswahlprogramm in wenigen Klicks den idealen Motor für eine bestimmte Applikation definieren. Und technische Leitfäden, 3D-Zeichnungen der 2021er Motorenkatalog sowie viele weitere Informationen sind dort ebenfalls zum Download abrufbar.

Unsere Spezialisten für die Antriebstechnik stehen den Interessenten gerne auch persönlich zur Verfügung. Denn viele Applikationen lassen sich am besten vor Ort klären. Selbstverständlich unter genauer Einhaltung der Coronapandemie-bedingten Vorsichtsmaßnahmen. Unser Ziel ist es, stets den optimalen Motor für eine Aufgabe anzubieten und freuen uns darum auf die Kontaktaufnahme mit uns. Über das entsprechende Formular auf der Webseite oder direkt an mich persönlich.

Expert Hub: Herr Rüßmann, vielen Dank für dieses Gespräch!