6. maaliskuuta 2024
Skanska on mukana Oslon ulkopuolelle valmistuvan E18-valtatien rakennustöissä. Skanska luottaa kohteessa Atlas Copcon akkupohjaiseen energianvarastointijärjestelmään, jota käytetään Strand-Ramstadsletta-osuuden viimeistelyyn. Järjestelmä vastaa työmaan suureen energiantarpeeseen ympäristöseikat huomioon ottaen ja optimoi virranjakelun ja -kulutuksen.
Strand-Ramstadsletta-osuus sisältää kuusi kahden kilometrin kaistaa. Hanke käsittää kaksi kolmasosaa Høvikin tunnelista (1 250 metriä), uuden Ramstadslettanin sillan E18:n yläpuolella, ylimääräisen risteyksen Høvikissa, osan pyöräilyreittiä Sandviksveienissa sekä nykyisen paikallisen tiejärjestelmän muokkauksen. Lisäksi rakennetaan uusi vesi- ja viemärireitti. Suunnitelmissa on, että työt valmistuvat vuoteen 2029/2030 mennessä osana laajempaa E18 Lysaker-Ramstadsletta -sopimusta, jonka kulurakenne on 23,1 miljardia Norjan kruunua eli noin 2,02 miljardia euroa.
Osana rakennusteollisuuden hiilenpoistoa Norjan hallitus on hyväksynyt tiukat säädökset, jotka koskevat päästöjen vähentämistä ja melutason rajoittamista rakennustyömailla. Projekti on ympäristöllisesti BREEAM Infrastructure -sertifioitu – ja sen tavoitteena saavuttaa Excellent-taso. BREEAM Infrastructure on maailman johtava kestävän kehityksen arviointiluokitus ja palkinto-ohjelma rakentamisen, infrastruktuurin, maisemoinnin ja julkisten tilojen projekteille.
Atlas Copcon jakelukotelo toimii tehon optimoinnin keskuksena
Skanskan ympäristökonsultti Elise Roalkvam korostaa kestävien ratkaisujen tarvetta. ”Olemme todistamassa muutosta alallamme, ja Skanskan on mukauduttava ja siirryttävä kohti kestävämpiä ratkaisuja. Tämän saavuttamiseksi tutkimme vaihtoehtoisia lähestymistapoja tehonsyöttöön, ja tässä akkupohjaiset järjestelmät tulevat mukaan kuvioon.” Roalkvam jatkaa: ”Atlas Copcon energianvarastointijärjestelmän käyttö on muuttanut toimintaamme ja työtapaamme. Tutkimme edelleen uusia tapoja hyödyntää energianvarastointijärjestelmän potentiaalia parhaalla mahdollisella tavalla. Erityisesti tässä projektissa ratkaisu on vähentänyt polttoaineen kulutusta, hiilidioksidipäästöjä ja melutasoa.”
Atlas Cocon ZBC 250-575 -energianvarastointijärjestelmän avulla Skanska säästää 340 litraa polttoainetta päivässä, 4,2 tonnia hiilidioksidia viikossa ja kaikkiaan 1 700 euroa viikossa.
E18-valtatien rakentamisen suurimpana haasteena on se, että kohteessa käytettävissä oleva sähköverkko ei riitä kattamaan energiantarvetta. Skanskan energiatalouden projektipäällikkö Tom Stadeløkkenkertoo: ”Olemme ratkaisseet ongelman ottamalla käyttöön Atlas Copcon ZBC 250-575 -energianvarastointijärjestelmän, joka tehostaa paikan päällä käytettävissä olevaa energiaa ja käyttää lisäksi sähköistä porauslaitetta ja taajuusmuuttajaohjattavaa sähkökompressoria. Tämä akkupohjainen ratkaisu mahdollistaa huippujen tasaamisen sähköverkon kanssa.”
Atlas Copcon ZBC 250-575 -energianvarastointijärjestelmä tuottaa virtaa paikan päällä
Skanska on lisäksi ottanut käyttöön Atlas Copcon uuden jakelukotelon, joka toimii tehon optimoinnin keskuksena. ”Tehoa säätelemällä säilytämme jatkuvan hallinnan. Koska energianvarastointijärjestelmä tarjoaa yli 160 KW ylittävän tarvittavan lisätehon, verkkovirran ylikuormitusta ei enää tapahdu”, Stadeløkken toteaa. Lisäksi uutta 240 kW:n pikalaturia käytetään sähköajoneuvojen ja -koneiden lataamiseen.
Olemme iloisia voidessamme auttaa Skanskaa uuden E18-valtatien rakentamisessa energianvarastointijärjestelmien avulla. Tehokkaiden energiaratkaisujemme ansiosta tuemme aktiivisesti rakennustyömaiden kehitystä kohti kestävämpää mallia. Tämä tapahtuu hallitsemalla kokonaisenergiankulutusta ja optimoimalla sen käyttöä. Tässä projektissa energiaa säästävään lähestymistapaan kuuluu syöttövirran säätely sähköverkosta, jotta kulutus olisi mahdollisimman pientä ja tehonsyöttö vakaata. Ensisijainen etu on merkittävä kokonaistehokustannusten merkittävä vähennys.
Skanska-sopimus on osa E18 Western Corridor -hanketta, johon kuuluu Lysakerin ja Drengsrudin välinen uusi valtatiejärjestelmä Bærumin ja Askerin kunnissa. Uusi E18-hanke korvaa yhden Norjan vilkkaimmista tieosuuksista, joka on tunnettu liikenneongelmista, julkisen liikenteen huonosta käytettävyydestä sekä huomattavasta melusta ja ilmansaasteista.
Sopimus on osa laajempaa E18 Western Corridor -hanketta
