29. novembre 2023
Atlas Copco a fourni un système de stockage d'énergie (ESS) ZBP fiable pour alimenter efficacement les grues sur le chantier de construction d'un hôpital à Alentejo, dans le centre du Portugal. ACCIONA, la multinationale espagnole qui gère le projet, a utilisé le système de stockage sur batterie pour mettre en place une solution hybride avec un groupe électrogène. Résultat : l'empreinte environnementale du moteur électrique de la grue a été optimisée, ce qui a permis de réaliser des économies significatives en termes de carburant, d'énergie et de cycle de vie.
Système de stockage d'énergie ZBP alimentant une grue à Alentejo, au Portugal
ACCIONA, partenaire d'Atlas Copco dans la région, utilisait un groupe électrogène diesel comme source d'alimentation unique pour la grue sur le chantier d'un hôpital. Même si l'unité était capable de gérer efficacement le profil de charge et les pics de demande de puissance lorsque la grue était mise en marche, il est devenu évident que la solution était surdimensionnée.
Avec un profil de charge variable, les crêtes de tension et les faibles charges de la grue, le groupe électrogène devait fonctionner 24 heures sur 24, cinq jours sur sept, et la plupart du temps hors de sa plage de fonctionnement optimale. Cette situation a entraîné une consommation excessive de carburant, ce qui a également eu un impact sur les coûts, des émissions supplémentaires de CO2 et de bruit. À cela s'est ajouté un risque plus élevé de dysfonctionnement et de défaillance inattendue, puisque le moteur du groupe électrogène fonctionnait dans des conditions très exigeantes.
Après plusieurs mois d'utilisation du groupe électrogène diesel, ACCIONA a cherché une solution plus économe en énergie pour alimenter le moteur électrique de la grue.
Une solution efficace
Système de stockage d'énergie ZBP 45-75 d'Atlas Copco
Le système de stockage d'énergie bénéficie d'une longue durée de vie, d'une maintenance réduite et de batteries lithium-ion (Li-on) haute densité. Utilisés dans le cadre d'une solution hybride avec un générateur diesel, ces systèmes se sont révélés parfaits pour les entreprises opérant dans des applications à faibles émissions et sensibles au bruit telles que la construction urbaine.
Le système de stockage d'énergie ZBP est utilisé pour couvrir les faibles charges, ce qui permet au groupe électrogène de ne pas fonctionner dans des conditions inadaptées. Au début de la journée de travail et lorsque la demande de puissance augmente, le générateur commence à fournir de l'énergie pendant que les batteries sont rechargées. Lorsque la grue est mise en marche et que la demande de puissance connait un pic, les batteries chargées sont utilisées pour compléter l'alimentation du groupe électrogène afin d'alimenter efficacement le moteur électrique.
Le groupe électrogène de 75 kW ne fonctionne que pendant quatre heures tous les deux jours, lorsque le ZBP doit être rechargé. Par conséquent, ACCIONA a pu augmenter sa productivité sur site tout en limitant l'impact sur l'environnement, réduisant ainsi considérablement la consommation quotidienne de carburant, les émissions de CO2 et le bruit.
De plus, comme le nombre d'heures d'utilisation du générateur passe de plus de 50 heures par semaine à moins de 10 heures et qu'il fonctionne toujours dans la plage de fonctionnement optimale, l'unité à moteur diesel est mieux protégée et ses exigences en matière de révision et de maintenance sont réduites au minimum. Cette configuration économe en énergie permet non seulement de prolonger la durée de vie du générateur, mais également d'optimiser ses performances globales.
Réduction des coûts d'exploitation et des émissions de CO2
D'après les résultats obtenus au cours des trois mois d'utilisation du système de stockage d'énergie ZBP d'Atlas Copco, ACCIONA estime avoir économisé 5 000 litres de carburant par an pour alimenter la grue. De plus, les heures de fonctionnement et les coûts d'exploitation associés au générateur ont été réduits jusqu'à 80 %. Cela permettra d'allonger considérablement le cycle de vie des générateurs et de réduire leurs coûts de maintenance et leur impact sur l'environnement. Dans ce cas, environ 15 tonnes d'émissions de CO2 dans l'atmosphère seront évitées chaque année.
Dans le cadre de la transition énergétique d'un nombre croissant de secteurs industriels qui exigent des solutions plus durables, les solutions d'énergie hybride à batterie jouent un rôle essentiel. L'intégration du système ZBP dans la solution a permis d'améliorer la rentabilité du projet tout en réduisant considérablement l'empreinte environnementale. De plus, l'installation prête à l'emploi, la réduction des besoins de maintenance et le système de surveillance à distance offrent à l'utilisateur final une tranquillité d'esprit totale.
La référence en Europe du Sud
Les systèmes de stockage d'énergie autonomes et les solutions hybrides sans émissions, qui font appel au réseau électrique et/ou aux énergies renouvelables, se multiplient dans les régions soumises à des réglementations plus strictes en matière d'émissions, notamment dans les pays nordiques. Dans ce contexte, le générateur ESS tandem commence à s'imposer comme une solution d'alimentation électrique largement répandue dans le sud de l'Europe, en particulier sur les chantiers de construction, dans les zones urbaines et dans le cadre événementiel.
Nous sommes fiers de travailler avec ACCIONA et d'être à la pointe de la transition énergétique dans le secteur de l'alimentation électrique. Nous sommes fiers d'avoir fourni des équipements pour ce projet, ce qui a clairement mis en évidence les avantages du système hybride et prouvé qu'ils sont essentiels pour les chantiers qui cherchent à gagner en efficacité.
Projet d'ACCIONA à Alentejo
En plus du bâtiment principal de dix étages, ACCIONA est également en train de mettre en place 127 000 m2 d'espaces verts, un héliport et 1 560 places de parking, ainsi que la construction des routes intérieures et une connexion avec la route principale reliant les voies EN 114-Estrada de Lisboa et EN-380.La construction de l'hôpital d'Alentejo, qui aura une capacité de 400 lits, devrait se terminer en 2024.
