Megoldásaink
Atlas Copco Rental
Solutions
Industries served
Resources
Atlas Copco Rental
Resources
About us
Atlas Copco Rental
Compressors
Solutions
Termékek
Compressors
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Termékek
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Ipari kondenzátumkezelési megoldások termékcsaládja
Process gas and air equipment
Szerviz és alkatrészek
Compressors
A hatékonyság maximalizálása
Szerviz és alkatrészek
A hatékonyság maximalizálása
A hatékonyság maximalizálása
A hatékonyság maximalizálása
A hatékonyság maximalizálása
Kompresszoralkatrészek
Szerviz és alkatrészek
Compressors
Ipari szerszámok és megoldások
Solutions
Az általunk szolgált iparágak
Ipari szerszámok és megoldások
Az általunk szolgált iparágak
Az általunk szolgált iparágak
Repülőgépipar
Az általunk szolgált iparágak
Az általunk szolgált iparágak
Termékek
Ipari szerszámok és megoldások
Anyagleválasztó szerszámok
Termékek
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Anyagleválasztó szerszámok
Dugókulcsok és szerszámhegyek
Levegővezetékek tartozékai
Termékek
Levegővezetékek tartozékai
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Termékek
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szerelőszerszámok és összeszerelési megoldások
Szolgáltatások
Ipari szerszámok és megoldások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások
Szolgáltatások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások
Atlas Copco szolgáltatási megoldások

A forgólapátos levegőmotor teljesítménye

Amit a a forgólapátos levegőmotor teljesítményéről tudni kell

Levegőmotor teljesítménye

A motor a teljes nyomatékgörbe mentén működik

A levegőmotor teljesítménye a bemeneti nyomástól függ. Állandó bemeneti nyomás mellett a levegőmotorok jellegzetes lineáris nyomaték/fordulatszám arányt mutatnak. Azonban a levegőellátás egyszerű szabályzásával, a fojtás vagy nyomásszabályozás technikáival, a levegőmotor teljesítménye könnyen szabályozható. A levegőmotorok egyik jellemzője, hogy a teljes nyomatékgörbe mentén a motor bármilyen károsodása nélkül képesek működni az üresjárati fordulatszámtól a megállásig. Az üresjárati fordulatszám* vagy alapjárati fordulatszám az az üzemi fordulatszám, amikor nincs terhelés a kimenő tengelyen.

*Üresjárati fordulatszám = az a fordulatszám, amellyel a kimenő tengely akkor forog, ha nincs rajta terhelés.

Teljesítmény-jelleggörbe

Nyomatékteljesítmény ábrázolása

A nyomaték a forgatóerő, amelyet úgy számítunk ki, hogy az erőt (F) megszorozzuk a kar hosszával (l).

A levegőmotor által előállított teljesítmény egyszerűen a nyomaték és a fordulatszám eredménye. A levegőmotorok jellegzetes teljesítmény-jelleggörbét nyújtanak, amelyen a maximális teljesítmény az üresjárati fordulatszám 50%-a körül jelenik meg.

Az ezen a ponton létrejövő nyomatékot gyakran nevezik a „maximális teljesítmény nyomatékának”.
Levegőmotor teljesítmény-jelleggörbéje

Egy állandó levegőnyomással működő levegőmotor teljesítménygörbéje

Teljesítményképlet:
P = (π x M x n) / 30
M = (30 x P) / (π x n)
n = (30 x P) / (π x M)
P = teljesítmény [kW]
M = nyomaték [Nm]
n = fordulatszám [ford/perc]
P = (π x M x n) / 30
M = (30 x P) / (π x n)
n = (30 x P) / (π x M)
P = teljesítmény [kW]
M = nyomaték [Nm]
n = fordulatszám [ford/perc]

A munkapont

Levegőmotor munkapontja

Amikor levegőmotort választunk egy alkalmazáshoz, az első lépés a „munkapont” megállapítása. Ez a motor kívánt működési fordulatszámának és az ezen a ponton szükséges nyomatékának a kombinációja.


Megjegyzés: munkapontnak nevezzük a nyomaték/fordulatszám görbén azt a pontot, ahol a motor ténylegesen működik.


 


Levegőfogyasztás

A levegőmotor levegőfelhasználása a fordulatszám növekedésével nő, és így ez az üresjárati fordulatszámon a legnagyobb. Még nyugalmi állapotban is (teljes nyomáson), a motor fogyaszt levegőt. Ez a motor belső szivárgásától függ.
Megjegyzés: A levegő felhasználást l/s-ban mérik. Ez azonban nem a tényleges térfogat, amelyet a sűrített levegő a motorban elfoglal, hanem úgy mérik, mint az a térfogat, amelyet kitöltene, ha légköri nyomásra tágulhatna. Minden pneumatikus berendezésnél ezt a szabványt használják.

Kezdőnyomaték

kezdő nyomatékteljesítmény

Induláskor a nyomaték a forgólapát helyzetével változik.

Felhívjuk figyelmét, hogy az összes forgólapátos levegőmotor változó kezdőnyomatékot ad le a motorban lévő forgólapátok helyzete miatt. A legalacsonyabb kezdőnyomaték-értéket minimális kezdőnyomatéknak nevezik, és induláskor garantált értéknek tekinthető. A változás motortípusonként különböző, és ezt motoronként ellenőrizni kell. Azt is fontos megjegyezni, hogy a változtatható forgásirányú motorok nyomatékváltozása nagyobb, mint a nem változtatható forgásirányú motorok nyomatékváltozása, és ezért a minimális kezdőnyomaték kisebb ezen motorok esetében.


Megjegyzés: A kezdőnyomaték az a nyomaték, amelyet a motor lead, amikor blokkolt tengely mellett teljes levegőnyomást táplálnak bele.

Statikus nyomaték

Statikus nyomatéknak nevezzük azt a nyomatékot, amelyet a motor haladásból álló helyzetbe történő lefékezés után lead. A statikus nyomaték nem szerepel a táblázatos adatok között. Azonban a maximális teljesítménynyomaték megkétszerezésével könnyen megbecsülhető a statikus nyomaték, azaz ha a maximális teljesítménynyomaték 10 Nm, a statikus nyomaték körülbelül 20 Nm.


  • Statikus nyomatéknak nevezzük azt a nyomatékot, amelyet a motor haladásból álló helyzetbe való lefékezés után lead. 
  • A statikus nyomaték függ attól, hogy a motort milyen gyorsan fékezték le álló helyzetre. Gyorsabb lefékezés esetén nagyobb a statikus nyomaték, mint lassabb lefékezés esetén. Ez azért van, mert a forgórész tömege (tehetetlenségi nyomaték) növeli a nyomatékot.