Performanța unui motor pneumatic cu palete

Performanța unui motor pneumatic depinde de presiunea de intrare. La o presiune de intrare constantă, motoarele pneumatice prezintă relația caracteristică cuplu de ieșire liniar/viteză. Cu toate acestea, prin simpla reglare a alimentării cu aer, utilizând tehnicile de strangulare sau reglare a presiunii, puterea unui motor pneumatic poate fi modificată cu ușurință. Una dintre caracteristicile motoarelor pneumatice este că acestea pot funcționa pe întreaga curbă de cuplu, de la viteză liberă până la oprire, fără a deteriora motorul. Turația de mers în gol* sau turația de ralanti este definită ca fiind turația de funcționare la care nu există sarcină pe arborele de ieșire. *Viteză liberă = viteza la care se rotește arborele de ieșire când nu este aplicată nicio sarcină.

Puterea pe care o produce un motor pneumatic este pur și simplu produsul cuplului și al vitezei. Motoarele pneumatice produc o curbă caracteristică a puterii, puterea maximă având loc la aproximativ 50% din turația liberă. Cuplul produs în acest moment este adesea denumit „cuplu la ieșirea maximă.”

Formula puterii: P = (π x M x n) / 30 M = (30 x P) / (π x n) n = (30 x P) / (π x M) P = putere [kW] M = cuplu [Nm] n = turație [rpm]

La selectarea unui motor pneumatic pentru o aplicație, primul pas este stabilirea „punctului de lucru”. Aceasta este combinația dintre turația de funcționare dorită a motorului și cuplul necesar în acel moment.

Notă: Punctul de pe curba cuplu/viteză în care motorul funcționează efectiv se numește punctul de lucru.

 

Trebuie remarcat faptul că toate motoarele pneumatice cu palete produc un cuplu de pornire variabil datorită poziției paletelor din motor. Cea mai mică valoare a cuplului de pornire este denumită cuplu de pornire minim și poate fi considerată o valoare garantată la pornire. Variația diferă între tipurile de motoare și trebuie verificată individual. Se remarcă faptul că variația cuplului este mai mare pentru motoarele reversibile decât pentru motoarele nereversibile și, prin urmare, cuplul minim de pornire este mai mic pentru aceste motoare.

Notă: Cuplul de pornire este cuplul pe care îl furnizează un motor cu arborele blocat atunci când introduceți toată presiunea aerului în acesta.

Cuplul de blocare este cuplul pe care îl furnizează un motor atunci când se oprește după ce a fost frânat până la oprire dintr-o stare de funcționare. Cuplul de blocare nu este indicat în datele din tabel. Cu toate acestea, înmulțirea cuplului maxim de putere cu doi poate aproxima cu ușurință cuplul de blocare, adică un cuplu maxim de putere de 10 Nm echivalează cu un cuplu de blocare de aproximativ 20 Nm.

• Cuplul de blocare este cuplul furnizat atunci când motorul funcționează până la oprire. 
• Cuplul de blocare variază în funcție de viteza cu care motorul este frânat până la blocare. O frânare rapidă are ca rezultat un cuplu de blocare mai mare decât o frânare lentă. Aceasta depinde de faptul, că masa (momentul de inerție) de la rotor mărește cuplul motor.