A repülőgépiparban alkalmazott furatok fúrásánál több tényezőt is figyelembe kell venni. A furatok ugyanis különböző méretűek és formájúak, emellett pedig a fúróberendezések és a megfelelő fúrási technikák is eltérőek. Íme egy útmutató a furatok rendkívül bonyolult világához, és ahhoz, hogy miként lehet őket a megfelelő módon elkészíteni.
A repülőgépiparban egy alkalmazás során nem könnyű furatokat létrehozni. Bonyolult vállalásról van szó, ahol a különböző anyagok, műveleti feltételek és műszaki követelmények együttesen komoly kihívást jelentenek. Ennek következtében a furatok mindenféle méretben léteznek, amelyeket számos paraméter határoz meg, beleértve az átmérőt, a hosszúságot vagy a tűrést. A furat átmérője a furat szélességére utal, míg az anyag vastagsága által meghatározott hossz az anyag két oldala közötti távolság. A tűrés a furat kívánt méretétől való maximálisan és minimálisan elfogadható eltérésre utal.
A méret mellett a furatoknak számos különböző formája és alakja van. Egyenes, kúpos, segéd- vagy ideiglenes furatok, amelyeket mind az alakjuk határoz meg. Az egyenes furatok hengeresek, és teljes hosszukban azonos átmérőjűek. A kúpos furat ezzel szemben az egyik végén nagyobb, a másik végén kisebb átmérőjű. A segédfuratok olyan kis átmérőjű furatok, amelyeket a végleges furat fúrása előtt fúrnak a fúrószár megvezetése érdekében. Végül pedig ott vannak az ideiglenes furatok, amelyeket a használat után be kell tölteni vagy be kell dugaszolni.
Fúrási eljárások a megfelelő fúrás érdekében
A megfelelő fúrási eljárás kiválasztása kulcsfontosságú a megfelelő furat eléréséhez. A leggyakoribb fúrási eljárás során a fúrószerszám tengelyirányban hatol be a munkadarabba, hogy a szerszám átmérőjével megegyező átmérőjű zsák- vagy átmenő furatot vágjon. A furatok létrehozásához leggyakrabban spirál fúrószárakat használnak. A nagyobb vagy szabálytalan alakú furatokhoz más típusú fúrószárakat, például lépcsős fúrószárakat vagy lyukfűrészeket is lehet használni.
A furatbővítés egy olyan eljárás, amellyel egy meglévő furatot a szerszám átmérőjéig megnagyobbítanak, hogy simább felületet kapjanak. Az eljárás csak kis mennyiségű anyagot távolít el. Általában a fúrás után végzik el, hogy pontosabb átmérőt és simább belső felületet érjenek el. A menetvágás az a folyamat, amikor belső menetet vágnak egy meglévő furatba. A meglévő furatot általában a kívánt előfúró méretével fúrják meg, amely így befogadja a kívánt menetfúrót.
A furatsüllyesztés és a kúpsüllyesztés olyan eljárások, amelyeket egy meglévő furat felső részének megnagyobbítására használnak. A furatsüllyesztést a fúrás után végzik, hogy a csavar vagy csavar feje a munkadarab felületével egy síkba kerüljön. A kúpsüllyesztést csavaroknál alkalmazzák. Az eljárás lehetővé teszi, hogy a csavar kiálló rész nélkül, síkban legyen a munkadarab felületével.
Néhány végső tanács
Mivel ennyi változó paraméternek kell megfelelni, nem meglepő, hogy elsőre nehéz teljesen tökéletes furatot készíteni. Valójában nem ritka, hogy a végleges és tökéletesen pontos furat eléréséhez több egymást követő fúrási folyamatra van szükség. A különböző fúrási eljárások és azok speciális alkalmazási területeinek megismerésével, valamint a feladathoz megfelelő szerszámok kiválasztásával jó úton halad afelé, hogy már első próbálkozásra tökéletes furatot hozzon létre.
A repülőgépipari fúrás zsebkönyve
Ha szeretné megismerni a furatkészítés művészetének teljes történetét a repülőgépiparban, tekintse meg ezt a zsebkönyvet
Ez érdekelheti
