Mivel egy egyfolyosós alumínium kereskedelmi repülőgépen több mint 3 millió furat található, nem meglepő, hogy a fúrás néha nem sikerül elsőre. És egy olyan iparágban, ahol a biztonság az első számú prioritás, nincs helye a hibáknak. A legjobb megoldás, ha egyszerűen eleve elkerüljük a hibákat. De ha mégis előfordulnak, vannak módszerek a hibák felismerésére és kezelésére, mielőtt komoly problémává válnának.
A repülőgépiparban nem könnyű furatokat létrehozni egy alkalmazáshoz. Kritikus és precíz folyamatról van szó, ahol a különböző anyagok, műveleti feltételek és műszaki követelmények együttesen komoly kihívást jelentenek.
Egy furat legkisebb geometriai hibája is veszélyeztetheti a repülőgép teljesítményét és biztonságát, valamint a megrendelő jó hírnevét. Ezért kulcsfontosságú, hogy jobban megismerjük a hibalehetőségeket, és olyan intézkedéseket tegyünk, amelyekkel ezek a lehető legnagyobb mértékben elkerülhetők. Ha azonban mégis hibázunk, fontos, hogy minél hamarabb felismerjük és orvosoljuk, mielőtt az idő-, pénzügyi és anyagköltségek jelentősek lennének.
Mire kell figyelni
A minőségügyi szervezeti részleg fontos szerepet játszik a repülőgépgyártás során a furatok pontosságának és minőségének fenntartásában. Ők felelnek azért, hogy a furatok tűrése az előírt követelményeken belül maradjon. Ezek a kritériumok a felhasznált anyagoktól függően változnak, és olyan lényeges tényezőket foglalnak magukban, mint a furatok minimális és maximális átmérője, a furatok merőlegessége vagy a furatok általános minősége. Ez utóbbi olyan szempontokat foglal magában, mint az érdesség, az anyagtulajdonságokat befolyásoló égésnyomok, karcolások, anyaghiányok, egyenesség, hordósodás vagy a szénszálak leválása.
A fúrás során felmerülő egyik jelentős probléma a kifutás. Ez oválisságot okoz a furatokban, amikor a fúrószár eltér a tengelye körüli tökéletesen egyenes forgástól. Ennek a hibának a teljes kiküszöbölése kihívást jelent, ám minimalizálása kulcsfontosságú a kívánt furatjellemzők és minőség eléréséhez. A túlzott kifutás befolyásolhatja a végső furat kerekségét. A kifutást különböző tényezők befolyásolhatják. A fúrószár minősége, az alkalmazott tokmány vagy befogópatron, a fúrógép állapota, valamint a kezelő szakértelme és tapasztalata.
A furatminőségi eltérések felismerése, kezelése és rögzítése
A legjobb erőfeszítések ellenére is előfordulnak hibák és eltérések a furatok létrehozásakor. Amikor ez megtörténik, a probléma súlyosságától és kritikusságától függően számos különböző intézkedést kell kezdeményezni. A lehetséges javítási lehetőségek skálája az egyszerű és költséghatékony megoldásoktól a nagyobb erőfeszítésekig terjed, amelyek további időt és munkát igényelnek. A hibás furatok jelentős mértékű javítása mentességeket vonhat maga után, amelyeket közölni kell az ügyféllel.
Minden furathibát aprólékosan rögzítenek a repülőgépkönyvben, amely a repülőgépet annak teljes élettartama alatt végigkíséri. Ez a nyilvántartás befolyásolhatja a tárgyalásokat, és az azonosított hiba súlyosságától függően befolyásolhatja a repülőgép árát.
Proaktív minőségbiztosítás
A gyakori fúrási hibák megelőzése érdekében több kulcsfontosságú proaktív intézkedést kell figyelembe venni és végrehajtani.
- Kiváló minőségű szerszámokba és berendezésekbe történő befektetés
- Jól képzett, szakképzett és tapasztalt kezelők alkalmazása
- Megbízható minőségellenőrzési rendszer létrehozása
- A fúróberendezések rendszeres karbantartása és kalibrálása az optimális teljesítmény és pontosság biztosítása érdekében
- A repülőgép tervezési fázisában a potenciális problémák proaktív azonosítása és kezelése a jövőbeni potenciális furathibák megelőzése érdekében
A repülőgépipari fúrás zsebkönyve
Ha szeretné megismerni a furatkészítés művészetének teljes történetét a repülőgépiparban, tekintse meg ezt a zsebkönyvet
Ez érdekelheti
