Candela Technology AB on vuonna 2014 perustettu innovatiivinen ruotsalainen yritys, joka on keskittynyt kehittämään ja valmistamaan sähkökäyttöisiä kantosiipialuksia, joissa yhdistyvät suuri nopeus ja pitkä kantama. Yritys on mullistanut meriliikenteen kantosiipialusteknologiallaan, joka vähentää energiankulutusta 80 prosenttia perinteisiin veneisiin verrattuna. Atlas Copcon energiavarastointijärjestelmien ja pikalatureiden avulla yritys on löytänyt nopean ratkaisun lataamiseen silloinkin, kun sähköverkko ei riitä.
Candela-hydrofoileissa käytetään rungon alla sijaitsevia siipiä, jotka nostavat veneen veden pinnan yläpuolelle tietyn nopeuden saavutettuaan. Tämä vähentää vedenvastusta merkittävästi, mikä parantaa nopeutta ja energiatehokkuutta. Toisin kuin perinteiset veneet, jotka kulkevat veden läpi ja kohtaavat suuremman vastuksen, Candela-alukset liitävät veden päällä kevyesti ja vakaasti. Kaikissa Candelan venemalleissa käytetään tehokkaita ladattavia litiumioniakkuja, jotka tarjoavat maksimaalisen tehon ja mahdollistavat päästöttömän, hiljaisen ja suorituskykyisen vesiliikenteen.
Erik Rygren, Director Powertrain Engineering
"Sähköveneidemme tehokkaan latauksen varmistamiseksi suosittelemme energiavarastointijärjestelmiä ja tehokkaita pikalatureita paikallisten sähköverkkojen tukemiseksi. Asiakkaat tekevät aktiivisen valinnan valitessaan sähköveneitä, ja silloin heidän on myös varmistettava latausinfrastruktuuri," satoo Erik Rygren, Director Powertrain Engineering Candela.
Sarjatuotannon käynnistymisen jälkeen Candela on kehittänyt useita eri venemalleja, joista jokainen on suunnattu omalle kohderyhmälleen. Ensimmäinen malli, Candela C-7, esiteltiin vuonna 2019. Se on kuuden hengen sähkövene, joka on suunnattu teknologiasta kiinnostuneille yksityishenkilöille, jotka haluavat olla edelläkävijöitä siirtymässä sähköiseen veneilyyn. Seuraava malli, Candela C-8, on hieman suurempi ja tarjoaa mahdollisuuden yöpymiseen. C-8 oli maailman ensimmäinen sähkökäyttöinen huvivene, joka yhdistää pitkän toimintamatkan ja korkean nopeuden. Kolmas malli, Candela P-12, on suunniteltu kaupalliseen käyttöön. Se on noin 30 matkustajaa kuljettava vesibussi, joka tarjoaa ympäristöystävällisen ja hiljaisen vaihtoehdon joukkoliikenteeseen vesireiteillä.
Energian varastointijärjestelmät ja pikalaturit vauhdittavat Candelan tutkimus- ja kehitystyötä
Candela P-12 -testi- ja esittelyvene on varustettu 360 kWh:n litiumioniakuilla ja se on kiinnitetty laituriin Candelan pääkonttorin edustalla Värtahamnenissa, Tukholmassa. Paikallinen sähköverkko tarjoaa kuitenkin vain 63 ampeerin pistorasian, jonka teho rajoittuu 40 kilowattiin – tämä ei riitä nopeaan lataukseen. Tämän haasteen ratkaisemiseksi Candela on ottanut käyttöön Atlas Copco ZBC 250-575 -energiavarastojärjestelmän, joka mahdollistaa tilapäisen tehonlisäyksen. Järjestelmän ansiosta veneen latausaika lyhenee kuudesta tunnista vain yhteen tuntiin. Tämä mahdollistaa jopa kolme täyttä testisykliä päivässä, kun aiemmin pystyttiin suorittamaan vain yksi.
Erik Rygren, Director Powertrain Engineering
“Latausajan merkittävä lyheneminen hyödyttää yleisesti ottaen tutkimus- ja kehitystyötämme,”, sanoo Erik Rygren, Candelan Powertrain Engineering -yksikön johtaja, ja jatkaa: “Se on arvokasta aikaa, jonka ansiosta voimme nopeuttaa testausohjelmaamme.”
Kaupallisen liikenteen lautta
Candela P-12, maailman ensimmäinen sähkökäyttöinen kantosiipialus, on herättänyt laajaa kansainvälistä kiinnostusta. Esimerkiksi Intiassa eräs asiakas on tilannut yksitoista alusta parantaakseen Mumbain vesiliikenteen infrastruktuuria. Kaupunkiin suunnitellaan lähivuosina tuhansia sähkökäyttöisiä lauttoja. Myös Saudi-Arabiassa sijaitseva NEOM, futuristinen kaupunkihanke, on tilannut kahdeksan P-12-alusta. Tavoitteena on rakentaa päästötön julkinen liikennejärjestelmä vesireiteille osana kaupungin kestävän kehityksen visiota.
Candela P-12 Tukholman kaupungintalon ulkopuolella, Ruotsi
Lyhyesti tietoa Candela Technology AB:stä
- Toiminnassa vuodesta 2014.
- Pääkonttori Tukholmassa, Ruotsissa.
- Työntekijöiden määrä: noin 200 henkilöä.
- Hydrofoilien keksijä ja valmistaja.