Soluţiile noastre
Unelte şi soluţii industriale
Soluţii
Products
Unelte şi soluţii industriale
Power Equipment
Soluţii
Products
Power Equipment
Energy Storage Systems
Atlas Copco Rental
Soluţii
Compresoare de aer si solutii de comprimare a aerului
Soluţii
Produse
Compresoare de aer si solutii de comprimare a aerului
Produse şi soluţii
Soluţii
Energy Storage Systems

Întrebări despre aerul fără ulei şi Clasa 0 care ne sunt adresate frecvent

Care sunt testele TÜV necesare calificării pentru ISO 8573-1 CLASA 0?

Testul Secţiunii a 2-a măsoară aerosolii şi lichidele. Testarea poate fi realizată prin metoda fluxului parţial (B2) sau cea a fluxului complet (B1) (de mai jos). În cadrul testului Secţiunii a 5-a, sunt măsuraţi doar vaporii. Ambele secţiuni sunt necesare pentu a obţine certificarea ISO 8573 CLASA 0. Aceasta înseamnă că toate cele trei surse de contaminare a uleiului – aerosoli, vapori şi lichide – trebuie să fie măsurate.

Care este diferenţa esenţială dintre metoda de testare a fluxului parţial (B2) şi cea a fluxului complet (B1)?

Ambele metode sunt acceptabile pentru măsurarea aerosolilor şi a lichidelor în conformitate cu ISO 8573-1 Secţiunea a 2-a. Metoda B2 vizează numai centrul fluxului de aer. Aerosolii de ulei sunt înregistraţi, dar uleiul care aderă la pereţii conductelor (fluxul de pe pereţi) nu este detectat. Majoritatea producătorilor de compresoare de aer încă preferă această metodă mai puţin strictă. În cadrul metodei B1, este examinat întregul flux de aer, pentru a măsura atât aerosolii, cât şi fluxul de pe pereţi. Această metodă de testare cuprinzătoare a fost utilizată la gama Atlas Copco de compresoare de aer fără ulei. Chiar şi în acest caz, în fluxul de aer de ieşire nu au fost găsite urme de ulei.

Compresoarele cu injecţie de ulei cu filtre de eliminare a uleiului pot să livreze aer fără ulei?

Această soluţie este denumită frecvent „aer fără ulei, sub aspect tehnic”. Cu toate acestea, chiar şi în condiţii optime şi cu mai multe etape de eliminare a uleiului, calitatea aerului raportată la ulei este suspectă.

Pentru a obţine o calitate cel puţin acceptabilă a aerului, este necesar să existe în dotare dispozitive de răcire cu aer şi să se realizeze mai multe etape de eliminare a uleiului cu mai multe componente. Defectarea oricăreia dintre aceste componente sau întreţinerea inadecvată poate avea drept rezultat contaminarea cu ulei a unui proces.
În cazul compresoarelor cu injecţie de ulei, vor exista întotdeauna riscul de contaminare şi posibilitatea de apariţie a unor consecinţe severe pentru activitate.

Ce impact are temperatura ambiantă?

Un aspect care influenţează eficienţa şi puritatea sistemelor de aer este temperatura. Când sunt utilizate compresoare cu injecţie de ulei cu filtre de eliminare a uleiului, conţinutul de ulei rezidual prin mediile de filtrare creşte exponenţial, în funcţie de temperatura de la interfaţa de filtrare.

Dacă temperatura ambiantă din camera compresoarelor creşte la 30°C, temperatura de la ieşirea compresorului ar putea fi de 40°C, conţinutul de ulei rezidual fiind de 20 de ori mai mare decât valoarea specificată. Astfel de temperaturi nu sunt neobişnuite nici măcar în ţările mai reci, unde temperatura din camera compresoarelor este considerabil mai mare decât cea exterioară.

De asemenea, temperaturile pot cauza o creştere a conţinutului de vapori din aer, o parte din acesta putând fi transportat în produsul final. Mai mult, temperaturile ridicate scurtează durata de viaţă a filtrelor cu cărbune activ. O creştere a temperaturii de la 20°C la 40°C poate să reducă durata de viaţă a filtrului cu până la 90%. Mai mult, filtrul cu cărbune activ nu avertizează utilizatorul atunci când este saturat. Pur şi simplu va permite uleiului să îşi continue deplasarea spre procese. Pentru compresoarele fără ulei de la Atlas Copco, calitatea aerului nu depinde de temperatură.

Ce se întâmplă în cazul contaminării cu ulei a aerului ambiant?

În aerul ambiant există urme foarte mici de ulei provenit de la vehicule şi surse industriale. Cu toate acestea, în zonele contaminate, conţinutul de ulei nu depăşeşte în mod normal 0,003 mg/m3.

Această situaţie este confirmată de testele desfăşurate de TÜV în apropierea unei fabrici cu activitate de prelucrare intensă (inclusiv strunjire, frezare, polizare şi găurire). În vecinătate se aflau artere rutiere intens circulate şi un incinerator de deşeuri.

Aspirat prin intermediul unui compresor fără ulei, acest nivel extrem de scăzut de ulei din atmosferă este spălat aproape complet de condensul din răcitorul intermediar şi răcitorul final, având drept rezultat un aer pur fără ulei pentru procesul dvs.