Useiden vaiheiden jälkeen on aika sulkea akkukotelo kannella. Tässä sähköauton (EV) akun kokoonpanon viimeisessä vaiheessa varmistetaan, että akku on käyttövalmis. Vaihe on kuitenkin myös erittäin monimutkainen ja haastava, ja tärkeintä ovat nopeat tahtiajat ja huollettavuus.
Sähköauton akun kokoonpanon tässä vaiheessa on olennaista, että koteloon pääsee käsiksi vain ulkopuolelta. Tämä on otettava huomioon, kun valitaan sopiva kannen ja kotelon kokoonpanoratkaisu. Liitoksen on myös oltava irrotettava huollon ja purkamisen helpottamiseksi ja jotta akku voidaan kierrättää käyttöiän päätyttyä.
Kannen voi asentaa koteloon kahdella eri tekniikalla:
- Automaattinen kiristys integroidulla vääntimellä
- Kitkaporauskiinnitystekniikka
Tuotannon tehostaminen automaatiolla
Kun kansi kiristetään koteloon integroidulla vääntimellä, kansi kiinnittyy koteloon. Integroitua väännintä ja ruuvisyöttöjärjestelmää ohjataan 3D-robottiohjauksella oikeaan asentoon. Kansi kiristetään automaattisesti koteloon, minkä jälkeen lopullinen laaduntarkistus tehdään konenäköratkaisulla. Tämä kokoonpanoratkaisu on helppo integroida kokonaisprosessiin ja automaation ansiosta myös parantaa tuottavuutta.
Luotettavat, laadukkaat ja käännettävät liitokset
K-Flow on Atlas Copcon kitkaporauskiinnitystekniikka. Se käyttää kiinnitintä, joka pyörii suurella nopeudella ja lämmittää materiaalin kohdistamalla siihen painetta. Näin materiaali voidaan lävistää materiaalipinon läpi ja kierre leikataan yhtenä prosessina, jolloin saadaan aikaan monimateriaalipinojen tehokas ja joustava yhdistelmäliitos. K-Flow-prosessi vaatii vain yhdeltä puolelta pääsyn, ja se tarjoaa luotettavat ja laadukkaat liitokset, jotka voidaan kääntää. K-Flow-liitosprosessi ei edellytä pintavalmistelua, joten metalliosat ovat johtavassa sidoksessa ja muodostavat Faradayn häkin sähkömagneettisten häiriöiden estämiseksi.
K-Flow HLX 70 -makasiini on varustettu innovatiivisella kierrerakenteella, ja se on asennettu K-Flow-liitäntäjärjestelmään. Se on nopea ja kestävä elementin syöttöratkaisu, jossa on ainutlaatuinen makasiinitekniikka ja letkuton rakenne. Ratkaisu voi lyhentää tahtiaikoja jopa kolmanneksella ja vähentää huomattavasti liitoksen kontaminaatiota. Jälkimmäinen on erityisen tärkeää sähköauton akkujen kokoonpanon kannalta. Paineilmakäyttöiseen syöttöratkaisuun verrattuna letkuton rakenne voi säästää sähköauton akun kokoonpanossa vuosittain jopa 181 tonnia CO2-päästöjä.
Tarkka robottiohjausratkaisu monikaraisiin järjestelmiin
On erittäin tärkeää, että applikaattoriyksikkö sijoitetaan tarkasti, jotta kokoonpano voidaan suorittaa korkeimpien laatustandardien mukaisesti. MONO3D on tarkka monikaraisten järjestelmien robottiohjausratkaisu. Sen avulla lajittelemattomat komponentit voidaan poimia automaattisesti lavalta tai komponenttialustalta, minkä ansiosta se tuo aika- ja kustannustehokkaan lisäyksen moduulin kokoonpanoprosessiin. Järjestelmä määrittää kohteen sijainnin kaikilla kuudella vapausasteella alle sekunnissa, minkä jälkeen komponentin tarkkaa sijaintia käytetään robotin reitin tarkkaan suunnitteluun.
MONO3D on erittäin joustava järjestelmä. Se on helppo määrittää mihin tahansa käyttötarkoitukseen, ja se on käyttövalmis muutamassa tunnissa millä tahansa robotilla.
Katso video ja tutustu ratkaisuumme:
