Applicazioni di chiusura in carrozzeria
Scoprite di più sul nostro incollaggio strutturale, della flangia del bordo e sulle soluzioni anti-flutter per scocche nude
Sfide delle applicazioni di chiusura:
La produzione delle parti di chiusura (sportelli, cappottatura del motore, vano bagagli, parafanghi) è una fase distinta del processo nella linea di produzione delle scocche nude. Una delle operazioni di giunzione più impegnative in questo punto è il processo della flangia del bordo.
Incollaggio strutturale
L'ottimizzazione della carrozzeria per quanto riguarda la rigidità e la resistenza agli urti è chiamata incollaggio strutturale. In carrozzeria, gli adesivi ad alta viscosità sono utilizzati per ottenere giunti sicuri e affidabili. Maggiori informazioni per scoprire quali applicazioni SCA sono disponibili per l'incollaggio strutturale in scocche nude.
Applicazione del cordone
Applicazione del cordone per incollaggio strutturale
Un cordone standard è la soluzione preferita per ottenere un'eccezionale resistenza e rigidità con adesivi a base epossidica in quasi tutte le fasi del processo di scocche nude. L'adesivo tra le lastre interne ed esterne non solo svolge una funzione strutturale, ma previene anche la corrosione, che è particolarmente importante nella produzione di tutte le parti di chiusura.
Incollaggio della flangia del bordo
La flangia del bordo è un giunto meccanico utilizzato per unire i pannelli interni ed esterni, come sportelli, cofani, cofani, bagagliai o portelloni. Le cuciture orlate sono importanti anche per il montaggio del tettuccio apribile. Per aumentare la resistenza agli urti e prevenire la corrosione, la fessura tra i pannelli orlati deve essere riempita con precisione con adesivo ad alta resistenza.
Applicazione Swirl
Confronto tra applicazione Swirl e di cordone
La tecnologia Swirl per l'incollaggio della flangia del bordo in scocche nude sta ricevendo sempre più attenzione. La ragione di questo aumento di attenzione è dovuta alla sua capacità di offrire un'eccellente distribuzione del materiale e una finestra di processo più affidabile. La gestione di un'applicazione del cordone, specialmente nelle chiusure, può diventare piuttosto difficile quando c'è una geometria complessa del pezzo. Ecco perché la tecnologia Swirl e la sua flessibilità sta diventando sempre più popolare nell'industria automobilistica. Leggete la brochure del prodotto sul nostro E-Swirl 2 AdX BIW in basso, e scoprite il nostro ultimo prodotto.
Applicazione del cordone
Un cordone tradizionale è ancora il tipo di applicazione più diffuso nell'incollaggio delle flange del bordo. Il vantaggio principale è la manipolazione veloce e affidabile. A volte la manipolazione di un'applicazione del cordone può diventare molto difficile nelle geometrie complesse delle parti. I nostri esperti sono più che disposti ad aiutarvi a trovare il giusto tipo di applicazione, su misura per le vostre esigenze.
Scoprite di più sull'incollaggio della flangia del bordo:
- Pocket guide on hem flange bonding 5.2 MB, PDF
- Product brochure: E-Swirl 2 AdX BIW 2 MB, PDF
Applicazioni anti-flutter
Sportelli, cofani e bagagliai sono spesso costituiti da più parti da collegare elasticamente per ridurre la vulnerabilità alle vibrazioni e la rumorosità durante il funzionamento di un'auto. Queste applicazioni anti-flutter tendono a essere cordoni regolari o punti dispensati.
Applicazione multipunto
Applicazioni multipunto e multiasse spesso hanno un aspetto simile
Le applicazioni multipunto fungono da ammortizzatore e da distanziale di protezione tra la parte interna ed esterna. I nostri sistemi di dosaggio sono in grado di applicare fino a 36 punti per apparecchiatura di dosaggio. Il layout medio del sistema è composto da 8 a 10 strumenti di dosaggio. Se volete saperne di più sulle nostre soluzioni anti-flutter con applicazioni multipunto, non esitate a mettervi in contatto con noi.
Applicazione multiasse
Applicazione anti-flutter
Quando si scelgono le applicazioni anti-flutter per i cofani, a volte i clienti preferiscono utilizzare una soluzione multiasse per ottenere un risultato simile a quello dell'applicazione multipunto. Rispetto all'applicazione multipunto, l'applicazione multiasse è spesso utilizzata per volumi ridotti con tempi di ciclo lunghi. Il sistema di dosaggio è montato su un asse speciale e viene gestito attraverso il controller del sistema adesivo. SI tratta di una soluzione popolare perché riduce il tempo ciclo del robot.