STbench：精度を確保し、性能を保証！

直接駆動ツールを効果的に試験するためには、回転と接合の両方をシミュレーションすることが重要です。接合のシミュレーションがなければ、モーターの始動トルクのみが評価され、信頼できない結果につながる可能性があります。​

油圧ブレーキがその答えです。トレースシミュレーションを通じて接合の特性を正確に再現し、試験効率を向上させるとともに、ボルトを緩める必要性を解消します。​
ISO 5393 - VDI/VDE 2645-2規格に準拠した直接駆動ツールや各種レンチの試験に適しています。​

油圧ブレーキ 2～3,000Nm​

油圧ブレーキのトルク精度は次のとおりです：​

• 公称トルク容量の20%から100%まで±0.5%。​

• 公称トルク容量の10%から20%まで±1%。​

パルスツールの試験には、空圧式かバッテリー式かにかかわらず、特定の課題があります。高エネルギーバースト（約 1 ミリ秒）でトルクを供給します。また、ソケットの質量、エクステンション、摩擦、接合の剛性などのさまざまな要因がトルク出力に影響します。​

STbench上で接合シミュレータを備えた静的トランスデューサを使用することが、能力テストの最適なアプローチです。​

SRTT-B 0.5～2,000Nm​

SRTT-Bのトルク精度は次のとおりです：​

• 公称トルク容量の20%から100%まで±0.5%。​

クラッチツールのテストは、適切なトルクを発生し、確実に機能することを確認するために不可欠です。クラッチツールは、直接駆動ツールと比較して回転数が高い傾向があるため、高速で反応性の高いシステムが望ましいです。STbench 油圧ブレーキは、これらのニーズに応えます。​
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油圧ブレーキ 2～3,000Nm​

油圧ブレーキのトルク精度は次のとおりです：​

• 公称トルク容量の20%から100%まで±0.5%。​

• 公称トルク容量の10%から20%まで±1%​

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クリックレンチ、ピークレンチ、カムオーバーレンチの試験手順では、クリックポイントを正確に検出するために、​

信頼できる方法が必要です。適切な検出がなければ、ピークトルクのみに基づく試験はツールの性能ではなく​

オペレーターのスキルに依存します。​

アトラスコプコの装置は、トランスデューサのクリック、ピーク、カムオーバーポイントを自動的に識別できます​

ポートフォリオ。​

更新されたISO 6789:2017規格は、電動セルを使用しなければ達成できない、より厳しい要件を課しています。​

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電動セル 100～1,600Nm​

電動セルのトルク精度は次のとおりです：​

• 公称トルク容量の5%から100%まで±0.5%。​

• 公称トルク容量の1%から5%まで±1%。​

油圧トルクレンチの試験は、風力発電所や石油化学工場などの重要な分野で安全性と信頼性を確保するために不可欠です。トルク出力は、メーカーの圧力/トルクチャートに従って油圧によって調整されます。油圧締め付けは遅く、ほぼ静的であるため、電動または空圧ツールに使用されるものとは異なるため、動的試験方法では不適切です。より高いトルク容量に対応するカスタムソリューションをご用意しています。​

SRTT HWT 2500～75.000Nm​

HWT専用SRTTのトルク精度は次のとおりです：​

• 公称トルク容量の20%から100%まで±0.5%。​