6 marca 2024
Skanska pracuje nad budową przyszłej autostrady E18 pod Oslo w Norwegii. Aby zakończyć odcinek Strand-Ramstadsletta i pokryć wysokie zapotrzebowanie na energię wymagane na miejscu przy jednoczesnym spełnieniu celów środowiskowych, firma Skanska polega na akumulatorowym systemie magazynowania energii firmy Atlas Copco w celu zoptymalizowania dystrybucji i zużycia energii.
Odcinek Strand–Ramstadsletta będzie miał sześć pasów o długości dwóch kilometrów. Projekt obejmuje dwie trzecie tunelu Høvik (1250 metrów), nowy wiadukt Ramstadsletta nad trasą E18, dodatkowe skrzyżowanie w Høvik, część trasy rowerowej biegnącej wzdłuż Sandviksveien oraz dostosowanie obecnego układu lokalnych dróg. Powstaje także nowa trasa odprowadzania wody. Zakończenie tych prac — stanowiących część szerszej umowy na budowę E18 na trasie Lysaker–Ramstadsletta o łącznym koszcie szacowanym na 23,1 mld NOK, czyli około 2,02 mld EUR — planowane jest na rok 2029 lub 2030.
Pracując nad zmniejszeniem wpływu przemysłu budowlanego na środowisko, rząd Norwegii zatwierdził surowe przepisy mające na celu obniżenie emisji i ograniczenie poziomu hałasu na placach budowy. W ramach tego projektu uzyskamy certyfikat środowiskowy BREEAM Infrastructure, który ma na celu osiągnięcie poziomu Excellent. BREEAM Infrastructure to wiodący na świecie system oceny, oceny i nagradzania zrównoważonego rozwoju dla projektów inżynierii lądowej, infrastruktury, architektury krajobrazu i przestrzeni publicznej.
Skrzynka rozdzielcza firmy Atlas Copco służy jako centralny punkt optymalizacji mocy
Elise Roalkvam, konsultantka ds. ochrony środowiska w firmie Skanska, podkreśla potrzebę ulepszenia praktyk, stwierdzając: " Jesteśmy świadkami transformacji w naszej branży, a firma Skanska musi dostosować się i dążyć do bardziej wydajnych i niskoemisyjnych rozwiązań. Aby to osiągnąć, badamy alternatywne podejścia do zasilania, a to właśnie tutaj wchodzą w grę systemy akumulatorowe". Roalkvam podkreśla również: "Wykorzystanie systemu magazynowania energii Atlas Copco zmieniło naszą działalność i sposób pracy. Ciągle szukamy nowych sposobów na maksymalne wykorzystanie potencjału tego systemu magazynowania energii. Zwłaszcza w tym projekcie doprowadziło to do zmniejszenia zużycia paliwa, emisji CO2 i poziomu hałasu."
Dzięki zastosowaniu systemu magazynowania energii ZBC 250-575 firmy Atlas Copco Skanska oszczędza 340 litrów paliwa dziennie, zmniejsza emisję CO2 o 4,2 tony na tydzień i jest w stanie uzyskać tygodniowe oszczędności w wysokości 1700 EUR.
Głównym wyzwaniem, z którym mierzą się budowniczy autostrady E18, jest zbyt mała wydajność dostępnej na miejscu sieci energetycznej. Nie jest ona w stanie zaspokoić dużego zapotrzebowania na energię. Tom Stadeløkken, kierownik projektu ds. finansów i energii w firmie Skanska, powiedział: „W celu rozwiązania tego problemu wprowadziliśmy system magazynowania energii ZBC 250-575 firmy Atlas Copco, który nie tylko zwiększył dostępną na miejscu energię, ale także zapewnił zasilanie wiertnicy elektrycznej i sprężarki elektrycznej wyposażonej w rozwiązanie do sterowanie częstotliwością. To rozwiązanie akumulatorowe umożliwia niwelowanie szczytowego zapotrzebowania na prąd z sieci energetycznej”.
System magazynowania energii ZBC 250-575 firmy Atlas Copco zapewniający zasilanie na miejscu
Firma Skanska zastosowała także nową skrzynkę rozdzielczą Atlas Copco, która służy jako centralny punkt optymalizacji mocy. „Poprzez regulację dostępnej mocy zyskujemy stałą kontrolę. Co więcej ponieważ system magazynowania energii zapewnia dodatkową wymaganą moc powyżej 160 kW, z powodzeniem unikamy przeciążenia sieci” — komentuje Stadeløkken. Ponadto do ładowania pojazdów elektrycznych i maszyn wykorzystano nowy szybki prostownik o mocy 240 kW.
Cieszymy się, że możemy pomóc firmie Skanska w realizacji nowej autostrady E18 za pomocą naszych systemów magazynowania energii. Dzięki naszym energooszczędnym technologiom aktywnie wspieramy zmianę działalności budowlanej w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa, niższej emisji i lepszego zarządzania zasobami. Odbywa się to poprzez lepszą kontrolę nad całkowitym zużyciem energii i optymalizację jej wykorzystania. Podejście energooszczędne w tym projekcie obejmuje regulację mocy wejściowej z sieci w celu zminimalizowania zużycia przy jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznego zasilania. Główną zaletą operacyjną jest znaczne obniżenie całkowitych kosztów energii elektrycznej.
Kontrakt realizowany przez firmę Skanska jest częścią projektu budowy korytarza zachodniego trasy E18, który obejmuje nowy kluczowy system autostrad między Lysaker w gminie Bærum a Drengsrud w gminie Asker. Nowa inicjatywa E18 zastąpi jeden z najbardziej ruchliwych odcinków dróg w Norwegii, obecnie znany z problemów komunikacyjnych, słabej dostępności dla transportu publicznego oraz dużego hałasu i zanieczyszczenia powietrza.
Umowa jest częścią większego projektu korytarza zachodniego drogi E18
