Provozní údaje lopatkového pneumatického motoru
Co musíte vědět o výkonu lopatkového pneumatického motoru
Motor může pracovat v celém rozsahu křivky točivého momentu
Křivka výkonu
Točivý moment je otáčivá síla, která se vypočítává jako síla (F) krát délka (l) páky.
Křivka výkonu pneumatického motoru, který pracuje při konstantním tlaku vzduchu
Pracovní bod
Při volbě pneumatického motoru pro aplikaci je prvním krokem nastavení „pracovního bodu“. Jedná se o kombinaci požadovaných provozních otáček motoru a točivého momentu požadovaných v tomto bodě.
Poznámka: Bod na křivce točivého momentu/otáček, kde motor skutečně pracuje, se nazývá pracovní bod.
Spotřeba vzduchu
Spotřeba vzduchu pneumatickým motorem se zvyšuje s otáčkami motoru, a je tedy nejvyšší při volných otáčkách. Dokonce i ve stavu zastavení (při použití plného tlaku) motor spotřebovává vzduch. Tato spotřeba závisí na vnitřních únicích v motoru.
Poznámka: Spotřeba vzduchu se měří v l/s. Nejedná se však o skutečný objem, který stlačený vzduch zabírá v motoru, ale měří se jako objem, který by vzduch zabíral, pokud by mu bylo dovoleno rozpínat se na úroveň atmosférického tlaku. Jde o standard používaný pro veškerá pneumatická zařízení.
Počáteční točivý moment
Při spuštění točivý moment závisí na poloze lopatek.
Je třeba poznamenat, že všechny lopatkové pneumatické motory vytvářejí proměnný počáteční točivý moment v důsledku polohy lopatek v motoru. Nejnižší hodnota počátečního točivého momentu se nazývá minimální počáteční točivý moment a lze ji při spuštění považovat za garantovanou hodnotu. Odchylka se u jednotlivých typů motorů liší a je nutné ji zkontrolovat individuálně. Za zmínku stojí, že kolísání točivého momentu je větší u reverzních motorů než u nereverzních motorů, a proto je minimální počáteční točivý moment u těchto motorů menší.
Poznámka: Počáteční točivý moment je točivý moment, který motor dodává se zablokovanou hřídelí, když do něj přivádíte plný tlak vzduchu.
Mezní moment
Mezní moment je moment, který motor produkuje, jakmile se zastaví po zabrzdění v provozu. Mezní moment není uveden v tabulce s údaji. Pokud však vynásobíte maximální točivý moment dvěma, snadno získáte přibližný mezní moment, tzn. maximální točivý moment 10 Nm se rovná přibližně 20 Nm mezního momentu.
- Mezní moment je točivý moment probíhající při zastavení motoru.
- Mezní moment se mění v závislosti na rychlosti brzdění motoru. Rychlé zpomalení má za následek vyšší mezní moment než pomalé brzdění. To závisí na skutečnosti, že hmotnost (moment setrvačnosti) rotoru zvyšuje točivý moment.