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리벳 조인트의 가장 일반적인 결함을 수리하는 방법

이 문서에서는 리벳 조인트에서 발생할 수 있는 가장 흔한 결함 및 이를 해결하는 단계별 방법을 학습합니다.

2019년 3월 9일 (토)

리벳 조인트에 다양한 유형의 결함이 발생할 수 있습니다. 대부분은 잘못된 크기의 리벳을 사용하거나 구멍을 잘못 준비했기 때문에 발생합니다.올바른 리벳 크기를 선택하는 방법에 관한 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오. 여기에 가장 흔히 발생하는 결함이 나와 있습니다.


1.marks in head of structure close to head.





헤드 또는 헤드에 가까운 구조물의 표시
가능한 원인은 피드력이 너무 낮거나, 건이 튀어 오르거나, 건이 구조물의 90도 위치에서 움직이지 않기 때문입니다.

Shank is not in the center of bucked head





섕크가 버킷 헤드의 중심에 있지 않습니다. 경사 헤드.

버킹 바가 공정 전체에서 구조물에 90도가 아닙니다. 버킹 바 유형이 잘못되었을 수 있습니다.

3.concentric rings in head or on structure around head





헤드 또는 헤드 주변 구조물의 동심원 링.

가능한 원인은 링이 헤드에서 일어날 경우 다이의 구멍이 너무 작거나, 링이 구조물에 있을 경우 구멍이 너무 크기 때문입니다.

number 4



다른 형태의 균열.

여기에서 기준은 균열의 유형, 위치 및 정도를 감지하는 것입니다. 개방형은 대개 잘못된 열처리와 관련이 있습니다. 폐쇄형의 경우에는 위치와 정도가 더 중요합니다. 균열은 교차하지만 않는다면 대개 문제가 되지 않습니다. 리베팅 공정이 너무 오래 걸린 것도 균열의 한 원인이 될 수 있습니다.

5.swelled rivets that open the structure



구조물을 여는 팽창된 리벳.

이것은 대개 홀을 준비하는 과정에서 일부 칩이 시트와 시트 사이에서 이동하였기 때문에 발생합니다. 리벳을 제거하고 조인트 영역을 청소해야 합니다. 경우에 따라서 작은 간극은 허용되지만 탱크나 압력 비행기 동체에서는 절대 허용되지 않습니다.

6.open head or gapped head



오픈 헤드 또는 갭 헤드.

피드력이 올바르게 적용되지 않았거나 버킹 바 측에서 너무 큰 피드력이 발생했거나 리베팅 해머 측에서 너무 작은 피드력이 발생한 것이 원인이 될 수 있습니다. 대부분의 경우에는 허용할 수 있지만 필수적인 탱크 섹션이나 압력 비행기 동체에서는 허용되지 않습니다.

Flush type rivets



플러시 유형 리벳의 오픈 헤드.

이것은 잘못된 카운터싱킹 때문에 발생할 수 있습니다. 다음 크기의 리벳(가능한 경우)를 사용하고 카운터싱킹을 반복하여 조정할 수 있습니다. 헤드가 너무 높게 올라가 있으면 일종의 리벳 셰이빙이 필요합니다.

리벳 제거

위에서 설명한 결함 중의 하나가 확인되면 대부분의 상황에 대하여 비용이 많이 드는 결과를 초래하지 않고 관련된 리벳을 제거할 수 있습니다. 흔히 사용되는 리벳 제거 절차는 다음과 같습니다.

Removing the rivet

#1. 단단한 리벳을 제거하기 위한 천공 작업은 헤드 쪽에서 수행해야 합니다. 리벳보다 크기가 하나 작은 드릴을 선택합니다. 펀치로 헤드의 중심에 작은 표시를 냅니다. 드릴이 리벳과 확실하게 정렬되어 있는지 확인합니다. 트리거를 부드럽게 눌러서 낮은 속도에서 천공을 시작합니다. 이렇게 하면 드릴을 제어하기가 훨씬 더 쉬워지고 미끄러지는 위험이 최소화됩니다.

#2. 축과 헤드 사이에 남아 있는 물질이 최소가 되도록 헤드를 완전히 통과하여 섕크 안으로 천공을 합니다.

#3. 구멍 안에 맞는 핀 펀치를 사용하고 섕크에서 빼냅니다. 작은 끌을 사용할 수도 있지만 피부가 다치지 않도록 많은 주의를 기울여야 합니다.

#4. 리벳을 제거하려면 가벼운 해머가 달린 핀 펀치를 사용하여 몇 차례 두드립니다. 리벳을 컵 같은 것에 모읍니다. 이 절차를 주의 깊게 따르면 구멍에 손상이 생기지 않고 새 리벳을 구멍에서 사용할 수 있습니다.

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