Falskantsammenføyning av høy kvalitet med E-Swirl-påføring
Nøkkelfaktor for kvalitet i karosseribygging: korrekt fylling av falsområder
Liming av falskant er en av de mest krevende sammenføyningsmetodene i karosseribygging. Her ligger fokuset på en ideell fordeling av materialet for å oppnå optimal utfylling av falsområdet, noe som er avgjørende for å sikre strukturell stabilitet og forhindre korrosjon. Selve påføringsprosessen av limet har stor innvirkning på dette.
Lær mer om (hem flange?)-skjøting
Utforsk beste praksis, materialer og kvalitetssikringsteknikker anbefalt av Atlas Copco for å øke produksjonseffektiviteten og sikre førsteklasses produktkvalitet. Last ned brosjyrene nå!
Les videre
Utforsk et utdrag fra vår omfattende lommeguide om liming av falskant. Interessert i å lære mer? Huk av i nedlastingsboksen ovenfor for å komme i gang!
Hva er liming av falskant, og hvorfor er det viktig?
Liming av falskant er en viktig prosess i produksjonen av råkarosseri (BIW), der kantene på metallplater brettes og limes sammen med høyytelseslim. Denne teknikken brukes hovedsakelig på bildører, panser og bakluke. Den forbedrer kollisjonssikkerheten, øker stivheten og beskytter mot korrosjon.
Liming av falser (hem flange bonding) er en av de mest utfordrende sammenføyningsmetodene i karosseriverkstedet. Limet har viktige strukturelle egenskaper, forbedrer kollisjonssikkerheten og beskytter mot korrosjon. Andre sammenføyningsteknikker, som punktsveising eller nagling, egner seg ikke her, da de etterlater synlige skjøter og forringer det estetiske utseendet. Ved falseliming legges to plater inn i hverandre. Limet – ofte en enkomponent- eller tokomponent-epoksy, eller et gummibasert materiale – påføres den ytre platen. Denne bøyes deretter rundt den indre platen og klemmes over. Under falsingen presses limet, slik at det fyller hele falsområdet.
Prosessen for liming av falskant:
1. Nesting; 2. Forbøying ; 3. Endelig fals
Kvalitetskriterier for liming av falskant
Den langsiktige stabiliteten til dette limet er avhengig av materialfordelingen i kantflensen. Følgende kriterier er relevante:
- A: 100 prosent liming mellom den indre og den ytre platen
- B: Definert X-prosent liming mellom den indre og den ytre platen
- C: Fullstendig fylling av kantflensen med lim
- D: Tilstrekkelig fordeling av lim på innsiden
Hvis kantflensen ikke er tilstrekkelig fylt med lim, fører dette til dannelse av hulrom og luftkanaler. Under den påfølgende e-beleggingsprosessen fylles disse hulrommene med væske. Denne væsken tørker deretter under herdingen i ovnen, slik at det dannes luftbobler og fuktskader. I tillegg til synlige feil blir også kantflensen utsatt for korrosjon. Kjøretøyets karosseri må tas ut for at det skal være mulig å omarbeide. Hvis det på den andre side er påført for mye lim, eller hvis limstrengen ikke er plassert riktig, fører dette til uønskede materiallekkasjer. Komponenten må bearbeides før lakkering for å sikre at e-beleggingsbadet ikke blir forurenset eller for å unngå problemer under kosmetisk forsegling – og som følge av dette øker materialforbruket og kvalitetskostnadene.
Materialfordeling: fokuser på påføringen
Det er en rekke faktorer i den fullstendige sammenføyningsprosessen som kan påvirke materialfordelingen i kantflensen – slik som valg av lim eller flensemetode. En av de viktigste faktorene som virker inn, er selve påføringsprosessen. Generelt brukes automatiske, robotbaserte limmålings- og dispenseringssystemer for å styre parametere som materialflyt, temperatur, trykk og påføringshastighet på en nøyaktig og repeterbar måte. Det finnes vanligvis to passende bruksmønstre: En klassisk strengpåføring og som ofte kalles en virvel, hvor materialet påføres i en virvelbevegelse. Begge påføringene kan gi flenskantliming av høy kvalitet under ideelle forhold.
Påføringsmønster for tradisjonell strengpåføring, virvelpåføring og virvler med innsnevringer.
Forbedret prosesspålitelighet
Virvelpåføring med innsnevringer: I områder der det kreves mindre materiale kan volumet justeres.
Likevel medfører utfordringene i moderne produksjon og nåværende trender – som fler-materialdesign og lettvektskonstruksjon – stadig høyere krav til industrien. Stadig mer komplekse kjøretøydesign og komponentgeometrier krever mer dynamiske robotbevegelser og gjør tilgangen til delene vanskeligere. Påføringsløsningene må derfor være fleksible. Her kan virvelpåføring (swirl application) tilby flere fordeler. Mens strengpåføring (bead application) krever at avstanden til komponenten tilsvarer strengens diameter, tillater virvelmetoden større avstander – opptil 50 millimeter.
Å endre avstanden påvirker ikke påføringsmønsteret. Dette forenkler robotprogrammering, muliggjør høyere hastigheter og gir bedre tilgjengelighet – spesielt ved komplekse geometrier. Samtidig sikrer virvelpåføring en materialfordeling som er optimalisert for falseliming – samme mengde materiale fordeles over en større flate. Påføringen er fortsatt presis, med skarpt definerte konturer. Dette har en positiv effekt på innpressingen i bretteprosessen.Moderne virvelpåførere tilbyr også muligheten for nøyaktig justering av påføringsbredden. På steder hvor det kreves mindre materiale, kan det påførte volumet dermed systematisk reduseres – samtidig som man opprettholder jevnt høy påføringskvalitet. Dette muliggjør en perfekt tilpasning av limfugen til flensens geometriske form. Materiallekkasjer og etterarbeid kan dermed unngås. Samtidig reduseres materialforbruket.
Kvalitetssikring
Både ved streng- og virvelpåføring kan kvaliteten på materialpåføringen sikres ytterligere ved hjelp av et visuelt inspeksjonssystem. Kamerabaserte overvåkingssystemer som er integrert i produksjonslinjen, oppdager feil i bredde, kontinuitet og plassering av påføringen umiddelbart under selve påføringen – uten ekstra syklustid.I tillegg tilbyr enkelte kamerasystemer en automatisert funksjon for reparasjon av limstrengen, for eksempel ved avbrudd i limpåføringen.
Visuell strenginspeksjon
Oppdag mer for å forbedre prosessene dine
