Varianta 1: Dvouvrstvý svazek – bez otvoru s vůlí
Přímý spoj
Přímý spoj
Velmi běžným použitím technologie upevňování samořezným utahováním je dvouvrstvý svazek bez otvoru s vůlí. To umožňuje přímé spojení bez předchozí úpravy dílů. Typickou kombinací materiálů je ocel a hliník. V upevňovacím prvku se spodním zářezem se uloží vytlačený materiál. K posílení pevnosti spoje se často používá lepidlo, které zároveň brání kontaktní korozi mezi ocelí a hliníkem. Mezi výhody použití aplikací bez otvorů s vůlí patří úspora nákladů při výrobě dílů, snadné učení robotů a eliminace vytlačení lepidla. Mezi typické aplikace v oblasti montáže surových karosérií patří linka na montáž přední části vozu, linka na montáž podvozku, linka na montáž zadní části vozu a linka na montáž rámu.
Velmi běžným použitím technologie upevňování samořezným utahováním je dvouvrstvý svazek bez otvoru s vůlí. To umožňuje přímé spojení bez předchozí úpravy dílů. Typickou kombinací materiálů je ocel a hliník. V upevňovacím prvku se spodním zářezem se uloží vytlačený materiál. K posílení pevnosti spoje se často používá lepidlo, které zároveň brání kontaktní korozi mezi ocelí a hliníkem. Mezi výhody použití aplikací bez otvorů s vůlí patří úspora nákladů při výrobě dílů, snadné učení robotů a eliminace vytlačení lepidla. Mezi typické aplikace v oblasti montáže surových karosérií patří linka na montáž přední části vozu, linka na montáž podvozku, linka na montáž zadní části vozu a linka na montáž rámu.
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
- Dvouvrstvý svazek
- Přímý spoj, bez otvoru s vůlí
- Materiály: ocel 1,5 mm / hliník 2,5 mm
- Upevňovací prvek: M5×20 vnější Torx
- Lepidlo mezi ocelí a hliníkem
- Dvouvrstvý svazek
- Přímý spoj, bez otvoru s vůlí
- Materiály: ocel 1,5 mm / hliník 2,5 mm
- Upevňovací prvek: M5×20 vnější Torx
- Lepidlo mezi ocelí a hliníkem
Varianta 2: Dvouvrstvý svazek – upínací díl s otvorem s vůlí
Tlusté svazky
Tlusté svazky
Pomocí upínacího dílu s otvorem s vůlí lze s využitím upevňování samořezným utahováním spojit tlustší svazky z až čtyř vrstev materiálů. Horní vrstva může být z hliníku nebo dokonce vysokopevnostní oceli (HSS). Jelikož nemusí být materiál uložen ve spojovacím prvku, lze použít levnější upevňovací prvky s plochou hlavou. Pro přesné dodržení otvoru s vůlí je však velmi důležitá poloha robota. Při použití lepidla se doporučuje používat stehovou korálkovou aplikaci, aby se zabránilo vytlačení lepidla ven.
Tato varianta spoje je vhodná pro montáž karoserií, kde konstrukce karoserie automobilu neumožňuje přímé spojení. Běžně se také používá v aplikacích, kde je prioritou možnost provedení servisu, například pro spojení krytu na nosnou desku při montáži akumulátorů u elektrických vozidel. Díky otvoru s vůlí v krycím plechu lze kryt snadno opakovaně demontovat a znovu namontovat, přičemž zůstane stále těsný.
Pomocí upínacího dílu s otvorem s vůlí lze s využitím upevňování samořezným utahováním spojit tlustší svazky z až čtyř vrstev materiálů. Horní vrstva může být z hliníku nebo dokonce vysokopevnostní oceli (HSS). Jelikož nemusí být materiál uložen ve spojovacím prvku, lze použít levnější upevňovací prvky s plochou hlavou. Pro přesné dodržení otvoru s vůlí je však velmi důležitá poloha robota. Při použití lepidla se doporučuje používat stehovou korálkovou aplikaci, aby se zabránilo vytlačení lepidla ven.
Tato varianta spoje je vhodná pro montáž karoserií, kde konstrukce karoserie automobilu neumožňuje přímé spojení. Běžně se také používá v aplikacích, kde je prioritou možnost provedení servisu, například pro spojení krytu na nosnou desku při montáži akumulátorů u elektrických vozidel. Díky otvoru s vůlí v krycím plechu lze kryt snadno opakovaně demontovat a znovu namontovat, přičemž zůstane stále těsný.
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
- Dvouvrstvý svazek
- Upínací díl s předvrtaným otvorem
- Materiály: hliník 2,0 mm / hliník 4,0 mm
- Upevňovací prvek: M5×20 vnitřní Torx
- Dvouvrstvý svazek
- Upínací díl s předvrtaným otvorem
- Materiály: hliník 2,0 mm / hliník 4,0 mm
- Upevňovací prvek: M5×20 vnitřní Torx
Varianta 3: Třívrstvý svazek – upínací díly s otvory s vůlí
Tlusté svazky s HSS
Tlusté svazky s HSS
Pokud je nutné spojit tlustší svazky se třemi nebo čtyřmi vrstvami, je nutné použít dva upínací díly s předvrtanými otvory. Takto lze použít v horní vrstvě vysokopevnostní ocel (HSS). Obvykle se mezi ocel a hliník aplikuje lepidlo, které zajišťuje další pevnost spoje a eliminuje kontaktní korozi. Pro přesné dodržení otvoru s vůlí je velmi důležitá poloha robota. S ohledem na odchylky robota musí mít druhý předvrtaný otvor větší průměr oproti prvnímu. Při použití lepidla se doporučuje používat stehovou korálkovou aplikaci, aby se zabránilo vytlačení lepidla ven. Mezi typické aplikace v oblasti výroby surových karosérií patří linka na montáž přední části vozu, linka na montáž podvozku, linka na montáž zadní části vozu a linka na montáž rámu.
Pokud je nutné spojit tlustší svazky se třemi nebo čtyřmi vrstvami, je nutné použít dva upínací díly s předvrtanými otvory. Takto lze použít v horní vrstvě vysokopevnostní ocel (HSS). Obvykle se mezi ocel a hliník aplikuje lepidlo, které zajišťuje další pevnost spoje a eliminuje kontaktní korozi. Pro přesné dodržení otvoru s vůlí je velmi důležitá poloha robota. S ohledem na odchylky robota musí mít druhý předvrtaný otvor větší průměr oproti prvnímu. Při použití lepidla se doporučuje používat stehovou korálkovou aplikaci, aby se zabránilo vytlačení lepidla ven. Mezi typické aplikace v oblasti výroby surových karosérií patří linka na montáž přední části vozu, linka na montáž podvozku, linka na montáž zadní části vozu a linka na montáž rámu.
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
- Třívrstvý svazek
- Upínací díly (první a druhá vrstva)
- Materiál: ocel 1,0 mm / hliník 2,0 mm / hliník 3,0 mm
- Lepidlo mezi ocelí a hliníkem
- Upevňovací prvek: M5×20 vnitřní Torx
- Třívrstvý svazek
- Upínací díly (první a druhá vrstva)
- Materiál: ocel 1,0 mm / hliník 2,0 mm / hliník 3,0 mm
- Lepidlo mezi ocelí a hliníkem
- Upevňovací prvek: M5×20 vnitřní Torx
Varianta 4: Dvouvrstvý svazek – bez otvoru s vůlí – ztenčený odlitek
Ztenčený odlitek
Ztenčený odlitek
Pro tlustší svazky bez otvorů s vůlí je nákladově efektivní možností ztenčený odlitek. Odlitky se v porovnání s vytvářením předvrtaných otvorů vyrábějí snadno. Horní plech lze vyrazit při procesu lisování pro indikaci přesné polohy robota. Díky tenčí vrstvě se vyžaduje menší procesní síla a vytlačí se méně materiálu. Tím se eliminuje vytváření mezer mezi díly. Lepidlo lze snadno použít, aniž by došlo k jeho vytlačení. Tento spoj je vhodný pro oblasti, kde se používají hliníkové odlitky – například v podbězích kol a držácích tlumičů v přední části vozu.
Pro tlustší svazky bez otvorů s vůlí je nákladově efektivní možností ztenčený odlitek. Odlitky se v porovnání s vytvářením předvrtaných otvorů vyrábějí snadno. Horní plech lze vyrazit při procesu lisování pro indikaci přesné polohy robota. Díky tenčí vrstvě se vyžaduje menší procesní síla a vytlačí se méně materiálu. Tím se eliminuje vytváření mezer mezi díly. Lepidlo lze snadno použít, aniž by došlo k jeho vytlačení. Tento spoj je vhodný pro oblasti, kde se používají hliníkové odlitky – například v podbězích kol a držácích tlumičů v přední části vozu.
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
- Dvouvrstvý svazek
- Přímý spoj, bez otvoru s vůlí
- Materiály: litý hliník 3,0 mm (1,5 mm ztenčený) / ocel 1,8 mm
- Lepidlo mezi hliníkem a ocelí
- Upevňovací prvek: M5×20 vnější Torx
- Dvouvrstvý svazek
- Přímý spoj, bez otvoru s vůlí
- Materiály: litý hliník 3,0 mm (1,5 mm ztenčený) / ocel 1,8 mm
- Lepidlo mezi hliníkem a ocelí
- Upevňovací prvek: M5×20 vnější Torx
Varianta 5: Dvouvrstvý svazek – bez otvoru s vůlí – tlustá druhá vrstva
Tlustá druhá vrstva
Tlustá druhá vrstva
U spojů s tlustšími svazky lze použít menší upevňovací prvek M4 bez předvrtaného otvoru. Kvůli menšímu průměru upevňovacího prvku je vytlačeno méně materiálu a je zapotřebí menší procesní síla. Pro hromadnou výrobu znamenají menší upevňovací prvky také snížení nákladů. Lepidlo lze snadno použít, aniž by docházelo k jeho vytlačení. Tato aplikace vždy vyžaduje přesný proces upevňování samořezným vrtáním, který si poradí s nižším průrazným momentem upevňovacího prvku M4. Mezi typické aplikace v oblasti výroby surových karosérií patří linka na montáž přední části vozu, linka na montáž podvozku, linka na montáž zadní části vozu a linka na montáž rámu.
U spojů s tlustšími svazky lze použít menší upevňovací prvek M4 bez předvrtaného otvoru. Kvůli menšímu průměru upevňovacího prvku je vytlačeno méně materiálu a je zapotřebí menší procesní síla. Pro hromadnou výrobu znamenají menší upevňovací prvky také snížení nákladů. Lepidlo lze snadno použít, aniž by docházelo k jeho vytlačení. Tato aplikace vždy vyžaduje přesný proces upevňování samořezným vrtáním, který si poradí s nižším průrazným momentem upevňovacího prvku M4. Mezi typické aplikace v oblasti výroby surových karosérií patří linka na montáž přední části vozu, linka na montáž podvozku, linka na montáž zadní části vozu a linka na montáž rámu.
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
Vlastnosti spoje (pouze pro referenční účely):
- Dvouvrstvý svazek
- Přímý spoj, bez otvoru s vůlí
- Materiály: ocel 1,0 mm / hliník 4,0 mm
- Lepidlo mezi hliníkem a ocelí
- Upevňovací prvek: M4×20 vnější Torx
- Dvouvrstvý svazek
- Přímý spoj, bez otvoru s vůlí
- Materiály: ocel 1,0 mm / hliník 4,0 mm
- Lepidlo mezi hliníkem a ocelí
- Upevňovací prvek: M4×20 vnější Torx
Další informace o našich výrobcích a službách:
Systémové řešení K-Flow
![Systémové řešení: produktová řada K-Flow]()
Systémové řešení K-Flow
Získejte více informací o součástech našeho systému
Získejte více informací o součástech našeho systému
Získejte více informací o součástech našeho systému
Inovujte s námi
![Expert and customer working on flow drill fasting system Innovation Center]()
Inovujte s námi
Vyvíjíme přizpůsobené aplikace a procesy, které řeší vaše starosti se spojováním. Podívejte se, jak vám můžeme poskytnout podporu!
Vyvíjíme přizpůsobené aplikace a procesy, které řeší vaše starosti se spojováním. Podívejte se, jak vám můžeme poskytnout podporu!
Vyvíjíme přizpůsobené aplikace a procesy, které řeší vaše starosti se spojováním. Podívejte se, jak vám můžeme poskytnout podporu!
Objevte naši nabídku služeb
![Technician working on flow drill fastening system]()
Objevte naši nabídku služeb
Servis, školení, náhradní díly a další služby
Servis, školení, náhradní díly a další služby
Servis, školení, náhradní díly a další služby
