6. mars 2024
Skanska jobber med å bygge E18 utenfor Oslo. For å fullføre strekningen Strand-Ramstadsletta og for å dekke det høye energibehovet som kreves på stedet samtidig som miljømålene nås, er Skanska avhengig av et batteribasert energilagringssystem fra Atlas Copco for optimalisert strømdistribusjon og -forbruk.
Strekningen Strand-Ramstadsletta vil ha seks kjørefelt i to kilometers lengde. Prosjektet omfatter to tredjedeler av Høviktunnelen (1250 meter), den nye Ramstadsletta bru over E18, et nytt kryss ved Høvik, en del av sykkelveien langs Sandviksveien, og tilpasning av dagens lokalveisystem. I tillegg bygges det en ny trasé for vann og avløp. Det er planlagt at disse arbeidene skal stå ferdig innen 2029/2030, som en del av den mer omfattende kontrakten for E18 Lysaker-Ramstadsletta – med en kostnadsramme på 23,1 milliarder kroner.
Som en del av arbeidet for å avkarbonisere byggebransjen har norske myndigheter vedtatt strenge regler for å redusere utslipp og begrense støynivået på byggeplasser. I forbindelse med dette vil prosjektet bli miljøsertifisert i henhold til BREEAM Infrastructure – med mål om å oppnå nivået Excellent. BREEAM Infrastructure er den verdensledende metodikken for vurdering, klassifisering og anerkjennelse for anlegg, infrastruktur, landskapsarkitektur og prosjekter i offentlige rom.
Atlas Copcos distribusjonsboks fungerer som det sentrale knutepunktet for energioptimalisering
Elise Roalkvam, miljøkonsulent i Skanska, understreker behovet for bærekraftige løsninger, og sier: «Vi er vitne til en omfattende endring i bransjen vår, og Skanska må tilpasse seg og gjøre en innsats for mer bærekraftige løsninger. For å oppnå dette utforsker vi alternative tilnærminger til strømforsyning, og det er her batteribaserte systemer kommer inn i bildet.» Roalkvam understreker også: «Bruken av Atlas Copcos energilagringssystem har endret driften og måten vi arbeider på. Vi utforsker fortsatt nye måter å få mest mulig ut av potensialet dette energilagringssystemet har. For dette spesifikke prosjektet har det ført til en reduksjon i drivstofforbruk, CO2-utslipp og støynivå.»
Ved hjelp av energilagringssystemet ZBC 250-575 fra Atlas Copco sparer Skanska 340 liter drivstoff per dag, 4,2 tonn CO2 per uke og en total kostnadsbesparelse på 1700 euro per uke.
Hovedutfordringen under byggingen av E18 er at strømnettet som er tilgjengelig på anleggsstedet, ikke er tilstrekkelig til å dekke det høye energibehovet. Tom Stadeløkken, Energy Financial Project Leader i Skanska, sier: «For å løse dette problemet har vi tatt i bruk Atlas Copcos energilagringssystem ZBC 250-575, som ikke bare økte den tilgjengelige energien på stedet, men også drev en elektrisk borerigg og en elektrisk kompressor utstyrt med frekvenskontroll. Denne batteribaserte løsningen gjøre det mulig å utjevne belastningstopper med strømnettet.»
Atlas Copcos energilagringssystem ZBC 250-575 leverer på anleggsstedet
I tillegg har Skanska implementert den nye distribusjonsboksen fra Atlas Copco som fungerer som det sentrale knutepunktet for energioptimalisering. «Ved å regulere kraftproduksjonen har vi konstant kontroll. Siden energilagringssystemet gir den ekstra kraften som kreves utover 160 KW, unngår vi dessuten å overbelaste strømnettet», sier Stadeløkken. I tillegg brukes den nye 240 kW hurtigladeren til å lade elektriske kjøretøy og maskiner.
Vi er glade for å kunne hjelpe Skanska med byggingen av nye E18 med våre energilagringssystemer. Takket være våre effektive energiløsninger bidrar vi aktivt til utviklingen av byggeplasser mot en mer bærekraftig modell. Vi gjør dette ved å ha bedre kontroll over det totale energiforbruket og optimalisere bruken av den. Den energibesparende tilnærmingen i dette prosjektet innebærer å regulere inntakskraften fra strømnettet for å minimere forbruket samtidig som det sikres en trygg strømforsyning. Den primære driftsfordelen er en betydelig reduksjon i de samlede strømkostnadene.
Denne Skanska-kontrakten er en del av prosjektet E18 Vestkorridoren, som består av et nytt motorveisystem mellom Lysaker i Bærum og Drengsrud i Asker. Den nye E18-satsingen skal erstatte en av Norges travleste veistrekninger, som i dag er kjent for trafikkproblemer, dårlig tilgjengelighet for kollektivtrafikken og omfattende støy- og luftforurensning.
Kontrakten er en del av det mer omfattende prosjektet E18 Vestkorridoren
