Brussel, det bankende hjertet av Europa og en by som er i endring og forvandling for en grønnere fremtid. I det store sentrum av Den europeiske union og hovedstaden i Belgia yrer det alltid av aktivitet. I en slik metropol er jevn trafikk av avgjørende betydning, og Brussel har radikalt nok valgt bærekraftig mobilitet. Hele sentrum er en lavutslippssone, og nye infrastrukturprosjekter prioriterer å holde bilene ute av byen.
Komplekse konstruksjoner med utstyr fra Atlas Copco
Det er i hjertet av Brussel at Jan de Nul bygger en ny T-banestasjon ved hjelp av utstyr fra Atlas Copco. Prosjektet vil ta 7 år å fullføre, og innebærer en ny t-banestasjon og en helt ny trikkelinje. Jan de Nul spesialiserer seg på komplekse byggeprosjekter, som dette. Byggeplassen på Station Brussel-Zuid er utfordrende, med underjordiske utgravninger, ofte under klassifiserte bygninger. For å gjennomføre prosjektet på en trygg og bærekraftig måte, trekker Jan de Nul på all sin ekspertise… og en innovativ trykkluftløsning.
Hos Jan de Nul elsker vi utfordringer. Prosjektet i nærheten av Brussel-Zuid stasjon er et komplekst prosjekt, med masse arbeid under jorden. Heldigvis har vi erfaringen som trengs.
Bærekraftig byutvikling er viktig for byen Brussel... Og det står også høyt på agendaen til Jan de Nul. De prøver å overgå de nyeste miljøstandardene. Byggeplassen overvåkes kontinuerlig med utstyr som måler partikler, CO2, støy osv. Alarmer går når en viss terskel blir overskredet. Stedet har til og med solcellepaneler på taket av kontorene på byggeplassen. Når det gjelder anleggsutstyr, fant Jan de Nul en innovativ løsning som hjelper dem å nå bærekraftmålene: En elektrisk kompressor med energilagringssystem. Dette oppsettet gjør at de kan kjøre sitt pneumatiske utstyr på en bærekraftig måte.
Elektrifisere byggeplasser med E-Air, pneumatiske brytere og energilagringssystemet Zenergize
En elektrisk kompressor gir mening: ingen dieseleksos vil holde alarmene i gang. Disse kompressorene lager også mye mindre støy enn en dieselenhet. Sist, men ikke minst: elektrisitet er billigere enn diesel. Vi ba Jan de Nul om å prøve E-Air-kompressoren med et egnet ZBP 45-energilagringssystem på grunn av fleksibiliteten løsningen tilbyr, selv når de ikke har en kontakt i nærheten. Utstyret er også lite nok til å kunne manøvreres rundt og plasseres i begrensede eller underjordiske områder.
På papiret har batteripakken en autonomi på 2 timer, kontinuerlig drift ved full belastning. Men vi kjører nesten aldri med full belastning, og ikke kontinuerlig. Så vi fant ut at batteriet varte et helt arbeidsskift. Deretter kan det lades over natten. Det fungerer veldig bra.
Nødvendighet er oppfinnelsens mor. Men det er også selskaper som er fast bestemt på å endre verden til det bedre. Jan de Nul er stadig på jakt etter mer bærekraftige byggemetoder. Atlas Copcos nyskapende oppsett med en elektrisk VSD-kompressor som kjører på en energilagringsløsning, og driver Atlas Copcos’ pneumatiske verktøy: Det er en fremtidssikker løsning.
