Prestanda hos lamellmotorer
Vad du behöver veta om prestanda hos lamellmotorer
Motorn kan köras över hela momentkurvan
Effektkurvan
Vridmoment är den roterande kraft som beräknas som kraft (F) gånger spakens längd (l).
Prestandakurvan för en luftmotor med konstant lufttryck
Arbetspunkten
När du väljer en luftmotor för en tillämpning är det första steget att fastställa ”arbetspunkten”. Detta är kombinationen av önskad drifthastighet för motorn och det moment som krävs vid denna punkt.
Obs! Punkten på moment-/hastighetskurvan där motorn faktiskt arbetar kallas arbetspunkt.
Luftförbrukning
Luftförbrukningen för en luftmotor ökar med motorns varvtal och är därmed högst vid fri hastighet. Även vid stillastående (med fullt tryck) förbrukar motorn luft. Detta beror på det inre läckaget i motorn.
Obs! Luftförbrukningen mäts i l/s. Detta är dock inte den faktiska volymen som tryckluften upptar i motorn, utan mäts som den volym som den skulle uppta om den tilläts expandera till atmosfäriskt tryck. Det här är en standard som används för all pneumatisk utrustning.
Startmoment
Vid start varierar vridmomentet efter lamellens position.
Observera att alla lamellmotorer ger ett variabelt startmoment på grund av lamellernas läge i motorn. Det lägsta startmomentvärdet kallas minimalt startmoment och kan betraktas som ett garanterat värde vid start. Variationen skiljer sig åt mellan olika motortyper och måste kontrolleras individuellt. Det är tydligt att vridmomentsvariationen är större för reversibla motorer än för icke-reversibla motorer och därför är det minsta startmomentet mindre för dessa motorer.
Obs! Startmomentet är det vridmoment som en motor ger med blockerad axel när du matar in fullt lufttryck i den.
Vridmoment vid tjuvstopp
Vridmomentet vid stopp är det vridmoment som motorn ger precis när den stannar efter att den har bromsats vid drift. Vridmomentet vid stopp anges inte i tabelldata. Men genom att multiplicera det maximala vridmomentet med två kan man lätt uppskatta vridmomentet vid stopp, dvs. ett maximalt vridmoment på 10 Nm motsvarar ett vridmoment vid stopp på ungefär 20 Nm.
- Vridmomentet vid stopp är det moment som erhålls när motorn körs till stillastående.
- Vridmomentet vid stopp varierar beroende på hur snabbt motorn bromsas ned för att stanna. En snabb inbromsning resulterar i högre vridmoment vid stopp än en långsam inbromsning. Detta beror på det faktum att massan (tröghetsmomentet) från rotorn ökar vridmomentet.