Výkon lopatkového pneumatického motora
Čo treba vedieť o výkone lopatkového pneumatického motora
Motor možno prevádzkovať v celom priebehu krivky krútiaceho momentu
Výkonová krivka
Krútiaci moment je rotačná sila, ktorá sa vypočítava ako sila (F) vynásobená dĺžkou (l) páky.
Krivka výkonu pneumatického motora prevádzkovaného pri konštantnom tlaku vzduchu
Pracovný bod
Pri výbere pneumatického motora na konkrétnu aplikáciu je prvým bodom stanovenie pracovného bodu. Ten predstavuje kombinácia požadovaných prevádzkových otáčok motora a pre ne požadovaného krútiaceho momentu.
Poznámka: Bod na krivke krútiaceho momentu/otáčok, pri ktorých sa motor prevádzkuje, sa nazýva pracovný bod.
Spotreba vzduchu
Spotreba vzduchu pneumatického motora sa s otáčkami motora zvyšuje, a najvyššia je teda pri voľnobežných otáčkach. Motor spotrebúva vzduch aj v stave zastavenia (pri pôsobení plného tlaku). Závisí to od vnútorných únikov v motore.
Poznámka: Spotreba vzduchu sa meria v litroch za sekundu (l/s). Nepredstavuje však skutočný objem, ktorý zaberá stlačený vzduch v motore, ale meria sa ako objem, ktorý by zaberal, ak by mal možnosť rozpínať sa na atmosférický tlak. Je to štandardný spôsob, ktorý sa používa pre všetky pneumatické zariadenia.
Štartovací krútiaci moment
Štartovací krútiaci moment sa líši v závislosti od polohy lopatiek.
Je nutné uviesť, že všetky lopatkové pneumatické motory vzhľadom na umiestnenie lopatiek v motore dosahujú rôzne štartovacie krútiace momenty. Najnižší štartovací krútiaci moment sa nazýva minimálny štartovací krútiaci moment a možno ho považovať za garantovanú hodnotu pri spustení. Variácie sa pri rôznych typoch motorov líšia a je ich nutné individuálne kontrolovať. Variácia krútiaceho momentu je pri reverzných motoroch väčšia než pri nereverzných, preto je minimálny štartovací krútiaci moment týchto motorov nižší.
Poznámka: Štartovací krútiaci moment je krútiaci moment, ktorý motor dosahuje pri zablokovanom hriadeli, keď doň pustíte plný tlak vzduchu.
Krútiaci moment pri nulových otáčkach
Krútiaci moment pri nulových otáčkach je krútiaci moment, ktorý motor dosahuje, keď sa úplne zastaví v dôsledku zabrzdenia pri prevádzke. Krútiaci moment pri nulových otáčkach nie je v tabuľke s údajmi uvedený. Približnú hodnotu krútiaceho momentu pri nulových otáčkach je však možné vypočítať vynásobením krútiaceho momentu pri maximálnom výkone dvoma, t. j. ak krútiaci moment pri maximálnom výkone dosahuje 10 Nm, krútiaci moment pri nulových otáčkach by mal zodpovedať hodnote približne 20 Nm.
- Krútiaci moment pri nulových otáčkach je krútiaci moment dosiahnutý, keď motor pri prevádzke zastavíte.
- Krútiaci moment pri nulových otáčkach sa líši v závislosti od toho, ako sa motor pri prevádzke zabrzdí. Pri rýchlom zabrzdení sa dosiahne vyšší krútiaci moment pri nulových otáčkach než pri pomalom zabrzdení. Je to preto, že sa krútiaci moment zvyšuje zotrvačnosťou rotora.