De vanligaste felen med nitförband och hur du åtgärdar dem

I denna artikel får du lära dig vilka som är de vanligaste felen som kan inträffa med nitförband, samt steg för steg för att åtgärda dessa.

10 sep 2018

MRO Flygindustri Nitmothåll Affärsjet Speciallösningar Rymden Civil luftfart Helikopter Flygplan Myndigheter Monteringsprocess Nitsystem Nithammare

Olika typer av fel som kan inträffa med nitförband. De flesta av dem kan bero på användning av fel nitstorlek eller till följd av fel hålförberedelse. Klicka här för att läsa mer om hur du väljer rätt nitstorlek. Här är de vanligaste felen:


Märken i huvudet eller strukturen nära huvudet



En möjlig orsak är för låg matningskraft, att nitpistolen studsade eller att nitpistolen inte kördes i 90 grader mot strukturen.

Skaftet är inte i mitten av mothållets huvudet. Sluttande huvud.



Nitmothållet var inte 90 grader mot strukturen under hela processen. Förmodligen fel typ av nitmothåll.

Koncentriska ringar i huvudet eller på strukturen runt huvudet.



En möjlig orsak är för litet hål i formen om ringarna uppstår på huvudet eller för stort om de uppstår på strukturen.

Sprickor i olika former.



Kriteriet här är att upptäcka sprickornas typ, placering och grad. Öppna typer har vanligtvis med felaktig värmebehandling att göra. För slutna typer är placering och grad viktigare. Så länge de inte möts är det oftast inga problem. En orsak till sprickor kan också vara att nitningsprocessen är alltför lång.

Svällda nitar som öppnar strukturen.



Detta orsakas oftast av hålförberedelsen där lite spån har rört sig mellan plåten. Du måste ta bort niten och rengöra fogområdet. I vissa fall godtas ett litet mellanrum men aldrig i tankar eller trycksatta flygplanskroppar.

Öppet huvud eller glipor i huvudet.



En möjlig orsak är att matningskraften inte anbringats korrekt, med för hög matningskraft från nitmothållet eller för låg från nithammaren. Det är godtagbart i de flesta fall, men inte i tanksektioner i ett stycke eller i trycksatta flygplanskroppar.

Öppet huvud på försänkta nitar.



Detta kan bero på felaktig urfräsning. Det kan justeras genom användning av nästa nitstorlek (om möjligt) och upprepning av urfräsningen. Om huvudet är för långt upp krävs någon sorts strykning av niten.

Ta bort niten

När du identifierar ett av de fel som beskrivs ovan är det i de flesta situationer möjligt att ta bort den aktuella niten utan dyra resultat. Vanliga metoder för att ta bort en nit är följande:


Borrning för att ta bort en solid nit måste göras från huvudsidan. Välj en borr som är en storlek mindre än niten. Slå ett litet märke i mitten av huvudet. Kontrollera att borren är i linje med niten. Börja borra med låg hastighet genom att försiktigt trycka på avtryckaren. Detta gör det mycket lättare att styra borren och halkrisken minimeras.


Borra hela vägen genom huvudet in i skaftet så att så lite material som möjligt lämnas kvar mellan axel och huvud.


Använd en pinndorn som passar i hålet och bryt av den från skaftet. En liten mejsel kan också användas, men var försiktighet för att inte skada ytan.


Ta bort niten med hjälp av en pinndorn och en lätt hammare och knacka några gånger. Samla upp niten i någon typ av kopp. Om du gör detta noggrant bör hålet inte skadas, och en ny nit kan användas i hålet.