I BIW-fasen (Body In White) sammenføyes metallplater for å forme chassiset til en bil. Det påførte limet har flere funksjoner, for eksempel bedre motstand ved kollisjoner, oppstiving av bilen og motstand mot korrosjon i kantflensområder. Kravene til BIW omfatter å sikre optimal funksjon, forbedre sikkerhetsstandarder, minimere støy, vibrasjon og hardhet (NVH), og å garantere langsiktig holdbarhet. Avhengig av sammenføyningsoppgaven finnes det flere metoder for å overholde disse strenge kravene. Atlas Copco er den perfekte partneren for effektive løsninger av høy kvalitet for hefting i BIW-fasen.
- Takkonstruksjoner
Takkonstruksjoner er utformet for å oppfylle høye standarder for estetikk og funksjonalitet, inkludert støyreduksjon og isolasjon. De lages av materialer som aluminium, stål, plast eller karbon, hver med unike egenskaper, og utfordringen er å sikre en stabil og holdbar struktur med høy ytelse.
- Karosserioppbygging
Karosserioppbygging føyer sideveggene sammen med takrammen og understellet, med fokus på kollisjonssikkerhet, lett utforming og kort produksjonstid. Tilpassede hefteløsninger øker kollisjonssikkerheten samtidig som vekten holdes til et minimum.
- Lukkedeler
Lukkedeler som dører, pansere og støtfangere skaper stabile forbindelser mellom komponentene og optimaliserer kollisjonssikkerhet, bilens stivhet og korrosjonsbeskyttelse. Hefting i sømmer er en kompleks teknikk som brukes i denne prosessen.
- Understell
Understellet danner grunnlaget for viktige kjøretøykomponenter som chassiset og motoren, som må ha en sterk struktur. Dette oppnås ved å kombinere ulike materialer ved hjelp av teknikker som liming og punktsveising. Å sikre et trygt og sunt arbeidsmiljø er avgjørende.
- Strukturell binding
- Påføring av tetning
- Kantflensliming
- Anti-risting-applikasjoner
Sømdråpepåføring
Strukturell binding i karosseriverksteder
Utfordringer ved påføring av strukturell binding:
Strukturell binding forbinder bærende bildeler ved hjelp av klebemidler, noe som gjør det mulig å fordele belastningen jevnt og redusere vekten. Det øker stivhet og kollisjonssikkerhet ved å absorbere slagenergi, noe som er avgjørende for moderne lette bilkonstruksjoner. Bruksområder inkluderer beskyttelse av understellet, karosserioppbygging og liming av deler som legges på.
Våre påføringsløsninger:
Dråpepåføring: Klebemidler påføres i jevne, langstrakte dråper for presis, kontrollert binding på store overflater eller lengre ledd, noe som sikrer strukturell styrke og stivhet.
Sømdråpepåføring: Lim brukes selektivt eller i intervaller, noe som reduserer bruk av klebemidler samtidig som det sikrer sterke bindinger på kritiske punkter. Denne metoden forbedrer herding- og bindingsfleksibiliteten under dynamiske belastninger.
Virvelpåføring: Lim påføres i et sirkulært eller spiralmønster, ideelt for å dekke større områder raskt og sikre et jevnt lag. Denne metoden er nyttig for binding av overflater med uregelmessige former, og gir sterke og konsistente bindinger.
Påføring av flere prikker: Lim påføres i små prikker over overflaten, noe som gir presis kontroll over plassering og mengde. Denne teknikken reduserer avfall og sikrer sterke bindinger på kritiske punkter, noe som er ideelt for påføring med høy presisjon.
Dråpepåføring for tetning av karosserier
Påføring av tetning på karosseriverksted
Utfordringer ved påføring av tetning:
Tetningsprosessen beskytter leddene og hullene mot inntrengning av vann, luft og smuss ved hjelp av tetningsmidler. Disse materialene sikrer holdbare, stabile, lufttette og vanntette tilkoblinger, noe som er avgjørende for korrosjonsbeskyttelse, støyreduksjon og strukturell integritet. Hos Atlas Copco bruker vi denne bindingen til karosserioppbygging.
Vår påføringsløsning:
Dråpepåføring: Standardmetoden for tetning av karosserier, ved hjelp av gummi- eller gummi-epoksyblandinger. Kontrollert dosering sikrer fullstendig dekning av kritiske områder, og hindrer inntrengning av vann, luft eller smuss. Vi tilbyr et bredt utvalg av dyser som kan tilpasses etter bredden som trengs.
Prosesstrinn i kantflensliming
Kantflensliming på karosseriverksteder
Utfordringer ved kantflensliming:
Kantflensliming forbinder komponenter som dørene, taket og panseret ved å påføre lim på leddene, noe som gir stabile og holdbare forbindelser. Denne metoden sikrer høy styrken, stivheten og korrosjonsbeskyttelsen som er avgjørende for kjøretøyets integritet og sikkerhet. Hos Atlas Copco bruker vi denne prosessen til liming av tak og karosserioppbygging.
Våre påføringsløsninger:
Påføring av formede dråper: Jevn påføring av lim i langstrakte dråper langs leddene, noe som sikrer presis dosering, forbedret styrke og minimert limsøl. Denne metoden optimaliserer herdetiden og sikrer effektiv tetning.
Virvelpåføring: Lim påføres i et spiral- eller sirkelmønster, noe som gir utmerket materialfordeling og en pålitelig prosess. Denne teknikken gir en større bindingsoverflate og gir sterkere og mer stabil liming.
Atlas Copco-applikatorene kan håndtere både dråpepåføring og tilpassbar virvelpåføring for kjøretøy med kompleks geometri.
Påføring av flere prikker
Anti-risting-applikasjoner på karosseriverksteder
Utfordringer med anti-risting-applikasjoner:
Dører, pansere og bagasjeluke består av flere deler som må kobles elastisk for å redusere vibrasjoner og støy. Disse påføringene bruker vanligvis vanlige dråper eller dispenserte prikker.
Våre påføringsløsninger:
Dråpepåføring: Standard dråpepåføring kobler indre og ytre deler med elastisk materiale, noe som reduserer vibrasjoner. De er enkle å håndtere og gir en rask og pålitelig løsning.
Påføring av flere prikker: Fungerer som demping og et beskyttende avstandsstykke mellom indre og ytre deler. Systemene våre kan bruke opptil 36 prikker per utstyr, med typiske oppsett ved hjelp av 8 til 10 påføringsverktøy.
