Как управлять работой лопастного пневматического двигателя?
Изменить производительность пневматического двигателя можно двумя способами — регулированием расхода (дросселированием) и регулированием давления. Выбор предпочтительного метода зависит от конкретных условий применения.
Дросселирование
Дроссель обычно устанавливается на входном отверстии для воздуха, хотя может ставиться и на выходном отверстии.
Дроссель на входном отверстии позволяет снизить потребление воздуха, а на выходном – немного увеличить начальный крутящий момент.
Если необходим высокий крутящий момент при уменьшенном числе оборотов, дросселирование будет наилучшим способом регулирования производительности пневматического двигателя.
Дроссель на входном отверстии позволяет снизить потребление воздуха, а на выходном – немного увеличить начальный крутящий момент.
Если необходим высокий крутящий момент при уменьшенном числе оборотов, дросселирование будет наилучшим способом регулирования производительности пневматического двигателя.
Дросселированием называется регулирование расхода воздуха, которое в большей степени влияет на частоту вращения, чем на крутящий момент.
Регулировка давления
Регулирование давления больше влияет на крутящий момент, чем на частоту вращения
Регулятор давления всегда ставится на входном отверстии для воздуха. Использование регулятора давления дает наилучшие результаты в том случае, когда необходимо контролировать крутящий момент на заторможенном двигателе, а начальный крутящий момент не имеет большого значения.
Производительность двигателя при другом значении давления воздуха
Все графики рабочих характеристик пневматических двигателей Atlas Copco составлены для входного давления 6,3 бар. Для других значений давления воздуха кривые производительности необходимо рассчитать заново.
В этом случае следует умножить значения производительности при давлении 6,3 бар на поправочный коэффициент, приведенный в таблице ниже.
Кроме того, узнать о возможностях регулирования давления или дросселирования двигателей можно с помощью программы по выбору пневматического двигателя.
| Поправочные коэффициенты | |||||
| Давление воздуха | Производительность | Скорость | Крутящий момент | Расход воздуха | |
| (бар) | (фунтов/кв. дюйм) | ||||
| 7 | 101 | 1,13 | 1,01 | 1,09 | 1,11 |
| 6 | 87 | 0,94 | 0,99 | 0,95 | 0,96 |
| 5 | 73 | 0,71 | 0,93 | 0,79 | 0,77 |
| 4 | 58 | 0,51 | 0,85 | 0,63 | 0,61 |
| 3 | 44 | 0,33 | 0,73 | 0,48 | 0,44 |