View all our industries

Our industries

Time to calibrate?

Secure your quality and reduce defects through Tool Calibration and Accredited Quality Assurance Calibration.​
power tool calibration, tool testing, metrology, machine capability test
Закрыть

Производительность лопастного пневматического двигателя

Что нужно знать о работе лопастного пневматического двигателя

Производительность пневматического двигателя

Двигатель может работать на всем диапазоне кривой крутящего момента

При постоянном входном давлении для пневматического двигателя характерно линейное отношение между крутящим моментом и оборотами. При этом простое регулирование подачи воздуха путем применения дросселя или изменения давления позволяет легко изменять мощность пневматического двигателя. Одна из особенностей пневматических двигателей состоит в том, что они могут работать на всем диапазоне кривой крутящего момента, от скорости свободного вращения до остановки, без вреда для устройства. Скорость свободного вращения* или скорость холостого хода определяется как скорость работы без какой-либо нагрузки на выходном валу.*Скорость свободного вращения = скорость, при которой выходной вал вращается без нагрузки.

Кривая мощности

Рис.: Крутящий момент

Крутящий момент — это вращающее усилие, которое рассчитывается как сила (F), умноженная на длину (l) рычага.

Развиваемая пневматическим двигателем мощность равна произведению крутящего момента на угловую скорость вращения вала. Согласно характеристической кривой пневматические двигатели достигают максимальной мощности при примерно 50% скорости свободного вращения. Крутящий момент в этой точке определяется как «момент при максимальной мощности».
Кривая мощности пневматического двигателя

Кривая производительности пневматического двигателя, работающего при постоянном давлении воздуха

Выходная формула:P = (π x M x n) / 30M = (30 x P) / (π x n)n = (30 x P) / (π x M)P = мощность [кВт]M = крутящий момент [Нм]n = частота вращения [об/мин]

Рабочая точка

Рабочая точка пневматического двигателя

При выборе пневматического двигателя в первую очередь необходимо определить требуемую рабочую точку. Рабочая точка — это комбинация частоты вращения двигателя и необходимого при этом крутящего момента.

Примечание: точка на кривой крутящего момента/скорости, в которой работает двигатель, называется рабочей точкой.

 

Расход воздуха

Расход воздуха в пневматическом двигателе увеличивается в зависимости от частоты вращения двигателя и достигает максимального значения при свободном вращении. Даже остановленный двигатель (при полном давлении) расходует воздух. Количество обусловлено внутренней утечкой двигателя.
Примечание: расход воздуха измеряется в л/с. Тем не менее, это не фактический объем, который занимает сжатый воздух в двигателе, а объем, который этот воздух занял бы при атмосферном давлении. Эта стандартная величина используется для любого пневматического оборудования.

Начальный крутящий момент

производительность при начальном крутящем моменте

При запуске крутящий момент изменяется в зависимости от положения лопаток.

Следует отметить, что начальный крутящий момент при пуске всех лопастных пневматических двигателей определяется положением лопаток в момент включения. Наименьшее значение начального крутящего момента называется минимальным начальным крутящим моментом и может рассматриваться как гарантированное значение при запуске. Ввиду различий между двигателями разных типов необходимо выполнять проверку в каждом отдельном случае. Примечательно, что изменение крутящего момента для реверсивных двигателей больше, чем для нереверсивных, поэтому минимальный начальный крутящий момент для этих двигателей меньше.

Примечание: начальный крутящий момент — это крутящий момент двигателя при блокировке вала и полном давлении воздуха.

Момент остановки

Крутящий момент в режиме остановки — это крутящий момент двигателя в момент остановки в результате торможения из рабочего состояния. Крутящий момент в режиме остановки в таблице не указывается. Примерный крутящий момент в режиме остановки можно узнать, умножив максимальный крутящий момент на два, т. е. при максимальном крутящем моменте 10 Нм крутящий момент в режиме остановки равен приблизительно 20 Нм.

  • Крутящий момент в режиме остановки — это крутящий момент, создаваемый при остановке работающего двигателя. 
  • Крутящий момент в режиме остановки изменяется в зависимости от того, насколько быстро происходит торможение двигателя до полной остановки. При быстром торможении по сравнению с медленным момент остановки выше. Это вызвано тем, что крутящий момент увеличивает масса (момент инерции) ротора.
Познакомьтесь с ассортиментом нашей продукции
Познакомьтесь с ассортиментом нашей продукции
 
Узнайте больше о применении пневматических двигателей
Узнайте больше о применении пневматических двигателей
 
Загрузите библиотеку для получения дополнительной информации
Загрузите библиотеку для получения дополнительной информации
 
Свяжитесь с нами!
Свяжитесь с нами!