Class 0エアコンプレッサに関するFAQ
ISO 8573-1 Class 0認証取得に必要なTÜV試験について教えてください。
パート2試験では、エアゾールと液状を測定します。試験方法には、部分流量（B2）または全流量（B1）があります（以下を参照）。パート5試験では蒸気のみを測定します。ISO 8573 CLASS 0認定を取得するには、両方が必要です。つまり、オイル汚染源となるエアゾール、蒸気、液状の3種を測定することになります。
部分流量（B2）と全流量（B1）の試験方法の基本的な違いについて教えてください。
ISO 8573-1第2部試験によると、エアロゾルと液体の測定には2つの方法が取られます。B2法は、エアフローの中央部分のみをターゲットにしています。オイルエアロゾルは記録されますが、パイプの壁にこびりついたオイル（壁流）は検出されません。ほとんどのエアコンプレッサメーカーでは依然としてそれほど厳格ではないこの方法を採用しています。B1法は、エアフロー全体を検査することで、エアロゾルおよび壁流の両方を測定します。アトラスコプコの各種オイルフリーエアコンプレッサでは、この包括的な試験方法を採用し、その結果吐出空気流内にオイルの痕跡は見つかりませんでした。
オイル除去フィルタ付きの給油式コンプレッサで、オイルフリーエアを供給できますか?
このソリューションは、しばしば「技術的なオイルフリー空気」と言われます。しかしながら、最適な条件下で、複数段階のオイル除去を行ったとしても、オイル含有量の点では、空気の品質に疑問が残ります。給油式コンプレッサで許容される空気品質を達成するには、空冷装置と複数のコンポーネントによる数段階のオイル除去が必要です。
これらのコンポーネントのいずれかが故障したり、メンテナンスが不十分であったりすると、プロセスにオイルが混入する可能性があります。給油式コンプレッサでは、汚染のリスクが常に発生し、事業に重大な影響を及ぼす可能性があります。
周囲温度はどのように影響しますか。
エアシステムの効率と純度に影響を与える1つの側面は温度です。オイル除去フィルタ付きの給油式コンプレッサを使用する場合、フィルタ媒体を通じたオイルキャリーオーバは、フィルタインターフェースの温度に応じて指数関数的に増加します。コンプレッサ室の周囲温度が30℃まで上昇すると、コンプレッの出口温度は、40℃に達し、オイルキャリーオーバは、規定値の20倍になる可能性があります。これは寒冷地でも珍しくなく、コンプレッサ室の温度は、実質的に外気よりも高くなります。
温度上昇は、空気中の蒸気成分の増大要因でもあり、この蒸気の一部が、最終製品に取り込まれます。さらに、高温により、活性炭フィルタの寿命が短くなります。温度が20℃から40℃に上昇すると、フィルタ寿命は、最大で90％短くなります。さらに悪いことに、活性炭フィルタへの吸着が飽和に達しても、警告はありません。オイルは、工程に紛れ込んでしまいます。アトラスコプコのオイルフリーコンプレッサでは、空気品質が、温度に左右されません。
大気へのオイル汚染について教えてください。
外気には、車両および産業用の非常に少量のオイルが混入しています。ただし、汚染された場所でも、オイル含有量は通常0.003 mg/m3を超えません。これは、大型機械加工（旋削、フライス加工、研削、穴あけなど）を行う工場の近くでTÜVによって実施されたテストによって裏付けられています。
付近は車の往来が多く、ゴミ焼却場もありました。このような極めて低いレベルの外気中オイルも、オイルフリーエアコンプレッサに通せば、インタクーラとアフタクーラ内の凝縮液で、ほぼ完全に洗い流され、高純度なオイルフリーエアが現場に提供されます。