6 mar 2024
Skanska arbetar med att bygga den framtida motorvägen E18 utanför Oslo. För att slutföra sträckan Strand-Ramstadsletta och täcka det höga energibehov som krävs på platsen samtidigt som miljömålen uppfylls förlitar sig Skanska på ett batteribaserat energilagringssystem från Atlas Copco för optimerad kraftdistribution och förbrukning.
Sträckan mellan Strand och Ramstadsletta kommer att ha sex körfält, vardera två kilometer långa. Projektet inkluderar två tredjedelar av Høvik-tunneln (1 250 meter), den nya Ramstadsletta-bron över E18, en extra korsning vid Høvik, en del av cykelvägen längs Sandviksveien samt anpassningar av det befintliga lokala vägnätet. Dessutom byggs en ny vatten- och avloppsledning. Dessa arbeten beräknas vara klara 2029/2030 som en del av det bredare kontraktet för E18 mellan Lysaker och Ramstadsletta, med en budget på 23,1 miljarder NOK, motsvarande cirka 2,02 miljarder euro.
I sitt arbete för att minska byggbranschens miljöpåverkan har den norska regeringen godkänt stränga regler som syftar till att sänka utsläppen och begränsa bullernivåerna på byggarbetsplatser. Inom detta ramverk kommer projektet att miljöcertifieras enligt BREEAM Infrastructure – med målet att uppnå en nivå på Excellent. BREEAM Infrastructure är världens ledande hållbarhetsbedömnings-, klassificerings- och utmärkelsesystem för anläggnings-, infrastruktur-, landskapsarkitektur- och offentliga projekt.
Atlas Copcos elcentral fungerar som det centrala navet för effektoptimering
Elise Roalkvam, miljökonsult på Skanska, understryker behovet av förbättrade rutiner och säger: "Vi ser en omvandling i vår bransch och Skanska måste anpassa sig och driva på mot effektivare lösningar med lägre utsläpp. För att uppnå detta utforskar vi alternativa metoder för kraftförsörjning, och det är här batteribaserade system kommer in i bilden." Roalkvam betonar också "Användningen av Atlas Copcos energilagringssystem har förändrat vår verksamhet och vårt sätt att arbeta. Vi utforskar fortfarande nya sätt att få ut det mesta av potentialen i detta energilagringssystem. Specifikt för detta projekt har det lett till minskad bränsleförbrukning, CO2-utsläpp och bullernivåer."
Med energilagringssystemet ZBC 250-575 från Atlas Copco sparar Skanska 340 liter bränsle per dag, 4,2 ton koldioxid per vecka och får en total kostnadsbesparing på 1 700 euro per vecka.
Den största utmaningen under byggandet av E18 är att det elnät som finns tillgängligt på platsen inte är tillräckligt för att täcka det höga energibehovet. Tom Stadeløkken, Energy Financial Project Leader på Skanska, säger: "För att ta itu med detta problem har vi introducerat Atlas Copcos energilagringssystem ZBC 250-575 som inte bara ökade den tillgängliga energin på plats utan även drev en elektrisk borrigg och en elektrisk kompressor utrustad med frekvensstyrning. Den här batteribaserade lösningen möjliggör topprakning med elnätet."
Atlas Copcos energilagringssystem ZBC 250-575 levererar på plats
Dessutom har Skanska infört Atlas Copcos nya elcentral, som fungerar som ett centralt effektoptimeringsnav. Genom att reglera uteffekten har vi konstant kontroll. Eftersom energilagringssystemet ger den extra effekt som krävs utöver 160 KW undviker vi dessutom att överbelasta kraftnätet säger Stadeløkken. Dessutom används den nya 240 kW-snabbladdaren för laddning av elfordon och maskiner.
Vi hjälper gärna Skanska med utförandet av den nya motorvägen E18 med våra energilagringssystem. Tack vare våra energieffektiva tekniker stödjer vi aktivt omställningen av byggarbetsplatsverksamheten mot minskad bränsleförbrukning, lägre utsläpp och förbättrad resurshantering. Det gör vi genom att ha bättre kontroll över den totala energiförbrukningen och optimera dess användning. Det energibesparande tillvägagångssättet i det här projektet innebär att ingångseffekten från nätet regleras för att minimera förbrukningen samtidigt som en säker strömförsörjning säkerställs. Den främsta driftsfördelen är en betydande minskning av de totala energikostnaderna.
Det här Skanska-kontraktet är en del av projektet för E18 genom Västkorridoren, som består av ett nytt huvudmotorvägssystem mellan Lysaker i Baerum och Drengsrud i Askers kommun. Det nya E18-initiativet ersätter ett av Norges mest trafikerade vägavsnitt som idag är välkänt för trafikproblem, dålig framkomlighet för kollektivtrafik samt omfattande buller och luftföroreningar.
Kontraktet är en del av det mer omfattande projektet för E18 genom Västkorridoren i Norge
