Zapraszamy na pokład

Firma Airbus produkuje całą gamę innowacyjnych samolotów dalekiego zasięgu, lżejszych i zużywających znacznie mniej paliwa niż modele poprzednich generacji. Aby te samoloty mogły się wzbić w powietrze, firma Airbus potrzebuje rewolucyjnych narzędzi.

3 października 2018

Standardowe narzędzia z zasilaniem pneumatycznym sprawdzają się dobrze w przypadku tradycyjnych samolotów wykonanych z aluminium. Jednak w przypadku nowego, szerokokadłubowego modelu Airbus A350 XWB — którego korpus i skrzydła wykonano głównie z lekkiego włókna węglowego — firma Airbus potrzebowała czegoś bardziej zaawansowanego: narzędzi, które zapewniają większą mobilność, precyzję i odpowiednią prędkość na każdym etapie procesu produkcyjnego.

Jako dostawcę tych innowacyjnych narzędzi obsługujących komunikację bezprzewodową firma Airbus wybrała Atlas Copco. Współpracując z zespołami sprzedaży w całej Europie, firma Atlas Copco stworzyła linię produktów przeznaczonych specjalnie dla przemysłu lotniczego. Mimo że narzędzia te charakteryzują się wyższym kosztem początkowym niż standardowe, firma Atlas Copco przekonała firmę Airbus, że są warte tej inwestycji: ich doskonała precyzja i zaawansowane możliwości przesyłania informacji zwrotnych pozwalają obniżyć koszty eksploatacji.

„Najważniejszą kwestią przy wyborze partnera w zakresie narzędzi są produkty wysokiej jakości, na których można polegać”, mówi Isabelle Michaud, menedżer kategorii w firmie Airbus. Ponadto narzędzia te zużywają również mniej energii, co przyczynia się do redukcji emisji dwutlenku węgla przez firmę Airbus.

„Nowe narzędzia zapewniają ergonomię, bezpieczeństwo i kontrolę jakości dzięki możliwości kontrolowania prędkości obrotowej”, stwierdza Jany Roger, inżynier ds. rozwoju w firmie Airbus. „Są też bardzo wygodne dla operatora.”

“ Najważniejszą kwestią przy wyborze dostawcy narzędzi są produkty wysokiej jakości, na których można polegać. ”

Isabelle Michaud , Menedżer kategorii w firmie Airbus

A350 to pierwszy model firmy Airbus wykonany głównie z plastiku wzmocnionego włóknem węglowym. Materiał ten stanowi 53% konstrukcji, jest niezwykle lekki i bardzo mocny. Oczekuje się, że dzięki obniżeniu masy oraz zaawansowanej konstrukcji model A350 powinien zużywać o 25% mniej paliwa niż inne samoloty podobnej wielkości.

Wkrętarki Atlas Copco są niezbędne podczas złożonego procesu montażu samolotu A350. Firma Airbus zbudowała pierwszy model testowy samolotu A350 nie tylko w kilku częściach, ale też w trzech różnych krajach. Skrzydła wykonano w Wielkiej Brytanii, przód kadłuba we Francji, a tył kadłuba w Niemczech.

„Firma Atlas Copco jest cenionym dostawcą strategicznym”, mówi Michaud. „To bardzo ważne, że firma Atlas Copco oferuje identyczne rozwiązanie na całym świecie, ponieważ Airbus stara się być jedną, zharmonizowaną firmą globalną, w związku z czym standaryzacja narzędzi i procesów jest najważniejszym celem wszystkich zakładów."

Na początku 2012 r. firma Airbus rozpoczęła montaż gotowego samolotu szerokokadłubowego przy użyciu nowej linii produkcyjnej we francuskiej Tuluzie. Pierwszy kadłub będzie używany wyłącznie do testów naziemnych, które musi przejść każdy nowy model samolotu.

Po zakończeniu budowy pierwszego modelu testowego A350 rozpocznie się montaż kolejnego egzemplarza, który wzbije się już w powietrze.


Autorka: Nancy Pick