Nasze rozwiązania
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Rozwiązania
Obsługiwane branże
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Produkty
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Power Equipment
Rozwiązania
Produkty
Power Equipment
Energy Storage Systems
Sprężarki
Rozwiązania
Produkty
Sprężarki
Process gas and air equipment
Produkty i rozwiązania
Rozwiązania
Serwisowanie pomp próżniowych

Właściwy dobór łopatkowego silnika pneumatycznego

Przy wyborze silnika pneumatycznego do dowolnego zastosowania zaleca się określenie poszczególnych potrzeb. Aby to zrobić, można skorzystać z prostego procesu opisanego poniżej.


Ogólne zasady wyboru silnika pneumatycznego

Szeroki zakres działania silnika pneumatycznego sprawia, że kilka różnych silników może pracować w tym samym punkcie pracy. Na dobór silnika wpływa położenie punktu pracy na krzywej zależności momentu obrotowego od prędkości obrotowej.

Optymalną sprawność silnika uzyskuje się przy prędkości obrotowej generowanej przy mocy maksymalnej. W związku z tym najlepszym rozwiązaniem jest dobór silnika wytwarzającego maksymalną moc w okolicach punktu pracy. Taki silnik zapewni również najmniejsze zużycie powietrza w danej kategorii mocy wyjściowej.

Jeżeli decydujące znaczenie ma stała prędkość obrotowa silnika pneumatycznego, należy unikać eksploatacji silnika z prędkością obrotową poniżej punktu mocy maksymalnej. Pozwala to zapewnić dostępność „rezerwy mocy” na wypadek wzrostu obciążenia. Zaleca się również pracę silnika zbliżoną do prędkości biegu jałowego, jeśli wymagania dotyczące momentu nie są sprecyzowane.

Niska prędkość obrotowa i wysoki moment obrotowy powodują duże obciążenie przekładni. Wysoka prędkość obrotowa ma negatywny wpływ na żywotność łopatek.

Jeśli wymagany jest silnik o długim okresie trwałości, należy wybrać jednostkę o dużej mocy wyposażoną w ogranicznik lub pracującą przy niskim ciśnieniu.


Różne punkty pracy

Zgodnie z ilustracją:

właściwy silnik pneumatyczny

Różne punkty pracy





(1)
Wysoki moment rozruchowy
Stała prędkość obrotowa
Wysokie zużycie powietrza
Wysokie zużycie łopatek
Niskie zużycie przekładni
(2)
Najmniejszy silnik
Średnie zużycie eksploatacyjne większości elementów
(3)
Niski moment rozruchowy
Niska prędkość obrotowa
Niskie zużycie powietrza
Duże obciążenie przekładni
Niskie zużycie łopatek