การเชื่อมขอบหน้าแปลนคุณภาพสูงกับการใช้งาน E-Swirl
ปัจจัยด้านคุณภาพที่สําคัญในการผลิต BIW ยานยนต์: การเติมขอบของแผ่นพับ
การเชื่อมขอบหน้าแปลนเป็นหนึ่งในวิธีการต่อเชื่อมที่ท้าทายที่สุดในการสร้างตัวถังรถยนต์ ในจุดนี้จะเน้นการกระจายวัสดุที่เหมาะสมเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่รอยต่อได้มากที่สุด และช่วยให้เกิดความมั่นคงทางโครงสร้างและป้องกันการกัดกร่อน กระบวนการในการทากาวมีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งนี้
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเชื่อมหน้าแปลน Hem:
เรียนรู้วิธีปฏิบัติที่ดีที่สุด วัสดุ และเทคนิคการรับประกันคุณภาพที่แนะนําโดย Atlas Copco เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่า ดาวน์โหลดโบรชัวร์ทันที!
อ่านต่อไป
สํารวจข้อมูลบางส่วนจากคู่มือฉบับพกพาที่ครอบคลุมของเราเกี่ยวกับการเชื่อมหน้าแปลนขอบ หากต้องการค้นหาเพิ่มเติม เพียงแค่ทําเครื่องหมายในช่องดาวน์โหลดด้านบนเพื่อเริ่มต้น!
ซอฟต์แวร์ Health Check คืออะไรและเหตุใดจึงสำคัญ
การเชื่อมหน้าแปลนขอบเป็นกระบวนการที่สําคัญในการผลิตตัวถังรถยนต์ (BIW) ซึ่งขอบของแผ่นโลหะจะถูกพับและเชื่อมด้วยกาวประสิทธิภาพสูง เทคนิคนี้ใช้สําหรับประตูรถยนต์ ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังเป็นหลัก ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยจากการชน เพิ่มความแข็งแรง และป้องกันการกัดกร่อน
การเชื่อมหน้าแปลนขอบเป็นหนึ่งในวิธีการเชื่อมต่อที่ท้าทายที่สุดในงานทําตัวถังรถยนต์ สารยึดติดมีคุณสมบัติเชิงโครงสร้างที่สําคัญ เพิ่มความปลอดภัยจากการชน และป้องกันการกัดกร่อน เทคนิคการต่อเชื่อมอื่นๆ เช่น การเชื่อมแบบจุดหรือการยิงรีเวทไม่เหมาะสมที่นี่ เนื่องจากจะทําให้รอยต่อที่มองเห็นได้และส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ที่สวยงาม ในการเชื่อมหน้าแปลนขอบ แผ่นโลหะสองแผ่นจะถูกวางซ้อนกัน สารยึดติด - มักเป็นอีพ็อกซี่หนึ่งส่วนประกอบหรือสองส่วนประกอบหรือวัสดุที่มีส่วนผสมของยาง - จะถูกทาลงบนแผ่นด้านนอก จากนั้นจะดัดรอบแผ่นด้านในและพับขึ้น ระหว่างการพับ จะมีการกดตัวยึดติด ดังนั้นจึงเติมพื้นที่พับ
กระบวนการขอบปิดขอบ:
1. การวางซ้อน; 2. การพับเบื้องต้น; 3. ขอบสุดท้าย
เกณฑ์คุณภาพของการเชื่อมขอบหน้าแปลน
ความเสถียรระยะยาวของการเชื่อมนี้ขึ้นอยู่กับการกระจายของวัสดุในขอบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับเกณฑ์ต่อไปนี้:
- A: การเชื่อม 100 เปอร์เซ็นต์ระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอก
- B: การเชื่อม X-เปอร์เซ็นต์ที่กำหนดระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอก
- C: การเติมเต็มขอบด้วยกาว
- D: มีการกระจายกาวเพียงพอที่ด้านใน
หากขอบมีกาวไม่เพียงพอจะทำให้เกิดโพรงและช่องอากาศขึ้น ในระหว่างกระบวนการเคลือบ E-Coating ในครั้งถัดไป โพรงเหล่านี้จะเต็มไปด้วยของเหลว จากนั้นของเหลวนี้จะแห้งในระหว่างการอบในเตาอบ ส่งผลให้เกิดฟองอากาศและทำให้เกิดรอยด่างขึ้น นอกจากรอยตำหนิที่มองเห็นได้แล้ว ขอบเหล็กยังไวต่อการกัดกร่อนอีกด้วย ต้องแกะตัวถังรถออกเพื่อแก้ไขงานใหม่ ในทางกลับกันหากมีการใช้กาวมากเกินไป หรือมีการจัดตำแหน่งกาวไม่ถูกต้องนั้นจะนำไปสู่การรั่วไหลของวัสดุส่วนเกิน ส่วนประกอบนี้ต้องได้รับการแก้ไขงานใหม่ก่อนทำสีเพื่อให้แน่ใจว่าอ่างเคลือบ E-Coat ไม่มีการปนเปื้อน หรือเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในระหว่างการซีลเพื่อความงามซึ่งส่งผลให้การใช้วัสดุและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
การกระจายวัสดุ: ให้ความสำคัญกับการใช้งาน
มีปัจจัยมากมายในกระบวนการต่อเชื่อมที่สมบูรณ์ ซึ่งอาจส่งผลต่อการกระจายวัสดุในขอบ เช่นการเลือกกาว หรือวิธีการทำขอบ อย่างไรก็ตามหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลก็คือกระบวนการประยุกต์ใช้งานนั่นเอง โดยทั่วไปแล้วระบบควบคุมปริมาณและจ่ายกาวโดยหุ่นยนต์จะใช้ในการควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ เช่นการไหลของวัสดุ อุณหภูมิ แรงดันและความเร็วในการทาด้วยวิธีการที่แม่นยำและทำซ้ำได้ โดยทั่วไปแล้วจะมีรูปแบบการใช้งานที่เหมาะสมอยู่ 2 แบบ คือการทาเม็ดสารแบบคลาสสิก และสิ่งที่มักจะเรียกว่าการทาแบบหมุนเกลียว ซึ่งวัสดุจะทาด้วยการเคลื่อนไหวแบบหมุนเกลียว วิธีการทาทั้ง 2 แบบจะให้การเชื่อมขอบหน้าแปลนคุณภาพสูงในสภาวะที่เหมาะสมได้
รูปแบบการทาเม็ดสารแบบดั้งเดิม การทาแบบหมุนเกลียว และการทาแบบหมุนเกลียวที่มีส่วนคอด
เพิ่มความน่าเชื่อถือของกระบวนการ
การทาแบบหมุนเกลียวที่มีส่วนคอด: ในบริเวณที่ต้องการวัสดุน้อยลง จะสามารถปรับปริมาณได้
อย่างไรก็ตาม ความท้าทายในการผลิตที่ทันสมัยและแนวโน้มในปัจจุบัน เช่น การออกแบบแบบหลายวัสดุและโครงสร้างน้ําหนักเบา ทําให้อุตสาหกรรมมีความต้องการที่สูงขึ้นเรื่อยๆ การออกแบบยานพาหนะและรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนที่ซับซ้อนขึ้นเรื่อยๆ ต้องการการเคลื่อนไหวของหุ่นยนต์แบบไดนามิกมากขึ้นและทําให้เข้าถึงส่วนประกอบได้ยากขึ้น โซลูชันการใช้งานต้องยืดหยุ่น เทคนิคการประยุกต์ใช้แบบหมุนสามารถนําเสนอประโยชน์หลายประการที่นี่ ในขณะที่การทาขอบยางต้องใช้ระยะห่างจากส่วนประกอบเพื่อให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางขอบยาง วิธีการหมุนอนุญาตให้มีระยะห่างที่ใหญ่ขึ้นได้สูงสุด 50 มิลลิเมตร
การเปลี่ยนระยะห่างไม่ส่งผลกระทบต่อรูปแบบการใช้งาน ซึ่งทําให้การตั้งโปรแกรมหุ่นยนต์ง่ายขึ้น ช่วยให้มีความเร็วสูงขึ้น และช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน ในขณะเดียวกัน การประยุกต์ใช้งานแบบหมุนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสําหรับการประยุกต์ใช้งานหน้าแปลนขอบ วัสดุปริมาณเท่ากันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้น การประยุกต์ใช้งานยังคงแม่นยําด้วยเส้นขอบที่กําหนดไว้อย่างชัดเจน ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการกดในกระบวนการพับ ชุดประกอบแบบหมุนที่ทันสมัยยังให้ความเป็นไปได้ในการปรับความกว้างของการใช้งานได้อย่างแม่นยําอีกด้วย ในสถานที่ที่ต้องการวัสดุน้อยลง จึงสามารถลดปริมาตรที่ใช้ได้อย่างเป็นระบบ ในขณะที่ยังคงรักษาคุณภาพการใช้งานที่สูงอย่างสม่ําเสมอ ซึ่งทําให้สามารถปรับรอยต่อที่เชื่อมติดให้เข้ากับรูปทรงเรขาคณิตของหน้าแปลนได้อย่างสมบูรณ์แบบ จึงสามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของวัสดุและการแก้ไขงานได้ ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดการใช้วัสดุ
การประกันคุณภาพ
ด้วยทั้งการทาสารเป็นเม็ดและหมุนเกลียวจึงทำให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของการทาเพิ่มเติมได้ด้วยระบบการตรวจสอบด้วยสายตา ระบบการตรวจสอบคุณภาพแบบกล้องในสายการผลิตจะตรวจจับข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความกว้าง ความต่อเนื่อง และตำแหน่งของการทาทันทีในระหว่างการทาโดยไม่มีรอบเวลาเพิ่มเติม นอกจากนี้ระบบกล้องบางระบบยังมีฟังก์ชันซ่อมแซมเม็ดสารโดยอัตโนมัติสำหรับการซ่อมแซมโดยอัตโนมัติ เช่นในกรณีที่เกิดการติดขัดของการทากาว
การตรวจสอบเม็ดสารด้วยสายตา
เรียนรู้เพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงกระบวนการของคุณ
