Gdy pokrywa akumulatora jest połączona z tacą, a akumulator pojazdu elektrycznego jest gotowy do użycia, należy rozważyć ostatni krok: ochronę akumulatora przed korozją w dłuższej perspektywie — zwłaszcza w miejscach o krytycznym znaczeniu, takich jak połączenia i krawędzie wykończenia. Można to zrobić przy użyciu wielu specjalnych materiałów antykorozyjnych. Wybierając odpowiednią technologię, producenci mogą zaoszczędzić materiał oraz uniknąć konieczności ręcznego przerabiania i maskowania przy zachowaniu możliwości serwisowania.
Po zakończeniu procesu produkcji akumulatora należy uszczelnić jego najważniejsze obszary, aby uniknąć korozji. Najnowocześniejsze konstrukcje akumulatorów mają wiele przerw na powierzchni, krawędzi wykończenia i elementów łączących. Na przykład mechaniczne połączenie pokrywy z tacą może spowodować niewielkie uszkodzenie powłoki pokrywy. W tych miejscach może przedostać się wilgoć, krople wody, słona woda i zanieczyszczenia powodujące ścieranie, a także istnieje wysokie ryzyko korozji.
Wyzwania związane z zastosowaniem na powierzchni akumulatora
Proces nakładania na powierzchnię akumulatora z wieloma konturami, krawędziami i połączeniami jest trudny. Często ręczna lub zautomatyzowana aplikacja natryskowa powodują konieczność ręcznych poprawek i maskowania oraz marnotrawstwo materiałów. Ma to wpływ na wydajność i jakość procesu ochrony przed korozją. Ponadto może być konieczne rozważenie aspektów związanych z obsługą techniczną. Jeśli elementy łączące są pokryte materiałem, poluzowanie śrub w celu naprawy lub recyklingu jest trudne.
Materiały i technologie stosowane w celu ochrony przed korozją
Obecne podejście polega na zastosowaniu materiału polimerowego MS do ochrony tych obszarów. Odpowiednie technologie aplikacji to strumień płaski i metoda obrotowa. Wybór technologii zależy od wymagań klientów, takich jak geometria spoiny, obszary zastosowań lub procesy produkcyjne.
Nowym trendem jest stosowanie specjalnych wosków do ochrony przed korozją. Woski te nie zasychają całkowicie i można je usunąć. Jest to szczególnie korzystne w przypadku późniejszego serwisowania akumulatora. Woski mogą być również nakładane metodą płaskiego strumienia. Firma Atlas Copco przeniosła również innowacyjną technologię nakładania PVC z lakierni do ochrony przed korozją za pomocą wosku: IDDA.Seal.
Precyzyjna ochrona złączy i krawędzi pokrywy akumulatora
IDDA.Seal to inteligentna i dynamiczna metoda aplikacji kroplowej. Każda kropla może być kontrolowana indywidualnie. Umożliwia to uzyskanie najwyższej precyzji i dowolnej geometrii spoiny. Szerokość i grubość spoiny można precyzyjnie dostosować do wymagań klientów. Materiał można nakładać tak cienko i precyzyjnie, jak to tylko możliwe, a także używać tylko taką ilość materiału, jaka jest konieczna. Z aplikacji PVC wiemy, że IDDA ma do 40% mniejsze zapotrzebowanie na materiał w porównaniu z metodą strumienia płaskiego. Ponadto zminimalizowane jest zużycie materiału i konieczność ręcznych poprawek. Przykładowo, można pominąć głowicę elementu łączącego, co umożliwia poluzowanie śruby bez naruszania powłoki w razie potrzeby przeprowadzenia naprawy. W porównaniu z tradycyjnymi technologiami uszczelniania, metoda IDDA jest znacznie bardziej elastyczna pod względem prędkości, odległości i kąta nanoszenia. Poprawia to dostępność, skraca czas aplikacji i zwiększa wydajność.
Zalety zastosowania IDDA w procesie ochrony przed korozją
- Szybkie i wydajne zastosowanie materiału antykorozyjnego dokładnie tam, gdzie jest to potrzebne.
- Indywidualne projekty spoiny w przypadku części o złożonej geometrii
- Ostre krawędzie, brak nadmiernego rozpylania i konieczności maskowania
- Minimalizacja konieczności ręcznych poprawek i zużycia materiałów
- Możliwość serwisowania i dokonywania napraw
- Unikanie długoterminowych kosztów gwarancyjnych z powodu problemów z korozją.
Prowadzenie robota w celu precyzyjnej aplikacji pomimo odchyleń
Aby skompensować odchylenia, system aplikacji można połączyć z systemem prowadzenia robota ISRA VISION. Czujnik MONO2.5D mierzy cechy charakterystyczne dla klienta, takie jak otwory, krawędzie, narożniki lub powierzchnie. Przed rozpoczęciem aplikacji należy upewnić się, że uwzględniono odchylenia położenia tacy akumulatora. Aplikacja rozpoczyna się dokładnie w odpowiednim miejscu, aby uzyskać maksymalną dokładność procesu.
Wniosek
Dzięki szerokiej ofercie technologii łączenia i aplikacji oraz naszym kompleksowym kompetencjom w zakresie procesów znajdziemy odpowiednie rozwiązanie dla Twojego problemu związanego z montażem akumulatorów elektrycznych. W naszych globalnych centrach innowacji możemy przeprowadzać szeroko zakrojone testy i idealnie dopasowywać materiały, technologie aplikacji i rozwiązania koncepcyjne do wymagań produkcyjnych.
Technologia aplikacji IDDA.Seal jest elastyczna w zakresie odległości, szybkości i kąta nanoszenia.
IDDA.Seal umożliwia uzyskanie w pełni elastycznej geometrii spoiny. Można pominąć głowicę elementu łączącego, co umożliwia poluzowanie śruby bez naruszania powłoki w razie potrzeby przeprowadzenia naprawy.
Corrosion protection in EV battery assembly is crucial. With IDDA.Seal wax is applicated while the head of the joining element is omitted for full repairability .
