Firma GE Aviation redukuje błędy podczas prac konserwacyjnych dzięki elektronice do noszenia

Producenci silników odrzutowych szacują, że stracą miliony dolarów rocznie ponieważ nakrętki, które uszczelniają przewody sztywne i elastyczne płynów, zwane nakrętkami B, nie są dokręcane prawidłowo.

27 czerwca 2018

Jeśli nakrętki B okażą się zbyt luźne lub zbyt silnie dokręcone podczas testowania, to silnik musi być naprawiony, zanim będzie można go użyć do napędzania samolotu z pasażerami na pokładzie. Do niedawna istniało niewiele dobrych sposobów, aby stwierdzić, czy w nakrętka została dokręcona prawidłowo, a pracownicy wyposażeni w klucze dynamometryczne musieli polegać na swoich umiejętnościach i wyczuciu.

Badania pilotażowe w Cincinnati – redukcja błędów podczas prac konserwacyjnych dzięki elektronice do noszenia

Firma GE Aviation niedawno przeprowadziła badanie pilotażowe, które oceniało wykorzystanie elektroniki do noszenia pod kątem minimalizacji błędów, poprawy jakości produktów i podwyższenia efektywności mechaników. Badanie pilotażowe obejmowało liczne technologie, takie jak okulary Google Glass, przemysłowe oprogramowanie wirtualnej rzeczywistości i inteligentny bezprzewodowy klucz dynamometryczny Atlas Copco Saltus MWR-85TA.

MWR-85TA being utilised by GE Aviation in a wearable technology pilot

Dla celów programu pilotażowego firma Atlas-Copco wypożyczyła zespołowi GE bezprzewodowe klucze dynamometryczne. Kluczem używanym w programie pilotażowym był klucz dynamometryczny Atlas-Copco Saltus MWR-85TA z zakresem momentu dokręcania 15-85 Nm (11-62,7 ft lbs). Firma Atlas-Copco posiada kilka różnych modeli bezprzewodowych kluczy dynamometrycznych, które można zintegrować z elektroniką do noszenia zależnie od planowanego zastosowania.

Ekscytujący rezultat

Około 85 procent z 15 mechaników, którzy uczestniczyli w badaniu powiedziało, że system zredukuje błędy produkcyjne, a 60 procent mechaników stwierdziło, że wolą elektronikę do noszenia od metod tradycyjnych. Starszy mechanik wykonywał zadanie przez 35 minut bez okularów i 32 minuty w okularach – poprawa o 8 procent. Później tego samego dnia, podczas wykonywania innego zadania konserwacyjnego, ten sam mechanik przepracował 51 minut stosując standardowe procedury i 38 minut w okularach – poprawa o 25%. Średnio u wszystkich przebadanych mechaników poprawa wydajności wyniosła pomiędzy 8 i 11 procent, jest to liczba, która może wzrosnąć wraz z krzywą uczenia, gdy obsługa urządzeń zostanie opanowana.

Na podstawie tych danych GE szacuje, że technologia dokręcania śrub mogłaby umożliwić spółce zaoszczędzenie milionów dolarów w ciągu dekady.


Dziękujemy Kristinie Kloberdanz, Tedowi Robertsonowi, Jayowi Bischofowi, Mattowi Geymanowi i Erice Ilse z GE

Dowiedz się więcej