Nasze rozwiązania
Atlas Copco Rental
Solutions
Flota wynajmu
Atlas Copco Rental
Bezolejowe sprężarki powietrza
Flota wynajmu
Bezolejowe sprężarki powietrza
Bezolejowe sprężarki powietrza
Generatory azotu
Flota wynajmu
Olejowe sprężarki powietrza
Flota wynajmu
Olejowe sprężarki powietrza
Olejowe sprężarki powietrza
Obsługiwane branże
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Atlas Copco Rental
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Solutions
Industries Served
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Industries Served
Przemysł lotniczy
Industries Served
Przemysł lotniczy
Przemysł lotniczy
Przemysł lotniczy
Przemysł lotniczy
Industries Served
Produkty
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Akcesoria pneumatyczne
Produkty
Akcesoria pneumatyczne
Akcesoria pneumatyczne
Akcesoria pneumatyczne
Narzędzia obróbcze
Usługi
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Usługi
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Sprężarki
Solutions
Produkty
Sprężarki
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Produkty
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Process gas and air equipment
Obsługa i części
Sprężarki
Części do sprężarek powietrza
Obsługa i części
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Zmaksymalizuj efektywność
Obsługa i części
Zmaksymalizuj efektywność
Zmaksymalizuj efektywność
Vacuum solutions

Montaż silnika pneumatycznego

Silnik pneumatyczny wymaga pewnej ilości powietrza i odpowiedniego ciśnienia do prawidłowego działania. W związku z tym przewody zasilające i wylotowe powietrza muszą mieć odpowiednie rozmiary.

Przewody powietrza

Zbyt długie lub zbyt krótkie przewody powodują spadki ciśnienia, co oznacza utratę mocy. Przewód wylotu powietrza musi mieć większy rozmiar niż przewód zasilający, ponieważ powietrze na wylocie ma większą objętość niż powietrze dostarczane. W przypadku ciśnienia na wlocie wynoszącego 6,3 bara (7,3 bara ciśnienia bezwzględnego) i ciśnienia na wylocie na poziomie atmosferycznym objętość wzrasta do współczynnika 7,3. W praktyce oznacza to, że takie same przewody są stosowane na wlocie i wylocie, co powoduje powstawanie ciśnienia wstecznego i zmniejszenie wydajności silnika.

Typ silnika Gwint przyłącza wlotowego Gwint przyłącza wylotowego Średnica przewodu wlotowego Średnica przewodu wylotowego (nieodwracalnego) Przewód wylotowy (odwracalny)
/ (BSP) (BSP) (Mm) (Mm) (mm)
LZB 14 1/8” 1/8” 5,0 8,0 6,3
LZB 22 1/8” 1/8” 8,0 13,0 10,0
LZB 33/34 1/4” 1/4” 8,0 13,0 10,0
LZB 42 1/8” 1/2” 10,0 16,0 13,0
LZB 46 1/4” 1/2” 10,0 16,0 16,0
LZB 54 3/8” 1/2” 13,0 19,0 19,0

Uzdatnianie powietrza

Aby zapewnić niezawodne działanie, należy zamontować filtr powietrza i smarownicę (jeśli silnik wymaga smarowania) na wlocie powietrza — w odległości 5 metrów od silnika. Zaleca się, aby dołączyć regulator ciśnienia do układu uzdatniania powietrza. Umożliwia to zachowanie żądanego ciśnienia roboczego oraz modyfikację mocy w celu spełnienia wymogów danego zastosowania. Ważne: przy wyborze układu uzdatniania należy upewnić się, że wszystkie podzespoły charakteryzują się wystarczającą przepustowością w celu spełnienia wymogów silnika.

Smarowanie

W celu zachowania optymalnego okresu eksploatacji i wydajności silnik należy smarować 50 mm³ oleju na każdy metr sześcienny (1000 litrów) zużytego powietrza. Niewystarczające smarowanie może spowodować przyspieszone zużycie łopatek oraz zmniejszenie wydajności.