Nasze rozwiązania
Atlas Copco Rental
Rozwiązania
Obsługiwane branże
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Atlas Copco Rental
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Dlaczego warto zdecydować się na wynajem?
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Rozwiązania
Obsługiwane branże
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Obsługiwane branże
Przemysł lotniczy
Obsługiwane branże
Przemysł lotniczy
Przemysł lotniczy
Przemysł lotniczy
Przemysł lotniczy
Obsługiwane branże
Produkty
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Akcesoria pneumatyczne
Narzędzia obróbcze
Rozwiązania w dziedzinie połączeń śrubowych
Produkty
Rozwiązania w dziedzinie połączeń śrubowych
Rozwiązania w dziedzinie połączeń śrubowych
Rozwiązania w dziedzinie połączeń śrubowych
Usługi
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Usługi
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Rozwiązania serwisowe firmy Atlas Copco
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Narzędzia przemysłowe oraz rozwiązania
Power Equipment
Rozwiązania
Produkty
Power Equipment
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Produkty
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Lekki sprzęt budowlany i wyburzeniowy
Maszyny do zagęszczania gruntu i asfaltu
Produkty
Maszyny do zagęszczania gruntu i asfaltu
Maszyny do zagęszczania gruntu i asfaltu
Maszyny do zagęszczania gruntu i asfaltu
Maszyny do zagęszczania gruntu i asfaltu
Maszyny do zagęszczania gruntu i asfaltu
Maszyny do zagęszczania gruntu i asfaltu
Sprężarki
Rozwiązania
Produkty
Sprężarki
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Produkty
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Gama rozwiązań w zakresie uzdatniania kondensatu przemysłowego
Process gas and air equipment
Obsługa i części
Sprężarki
Części do sprężarek powietrza
Obsługa i części
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Części do sprężarek powietrza
Zmaksymalizuj efektywność
Obsługa i części
Zmaksymalizuj efektywność
Zmaksymalizuj efektywność
Sprężarki

Konstrukcja i zasada działania łopatkowego silnika pneumatycznego

Maksymalna moc dostępnych obecnie łopatkowych silników pneumatycznych wynosi około 5 kW. Silniki te charakteryzują się prostą budową i składają się tylko z kilku elementów.


Projekt

– Wirnik z rowkami obraca się mimośrodowo w komorze, którą tworzy cylinder zamknięty tylną i przednią pokrywą.
– Ponieważ wirnik obraca się mimośrodowo, a jego średnica jest mniejsza niż średnica cylindra, komora ma kształt sierpa.
– W rowkach wirnika znajdują się luźno osadzone łopatki, które dzielą komorę główną na mniejsze komory robocze o różnej wielkości.
– W wyniku działania siły odśrodkowej, która często wzrasta dodatkowo pod wpływem sprężonego powietrza, łopatki są dociskane do ścianki cylindra, uszczelniając poszczególne komory robocze.
– Faktyczna skuteczność powstałego w ten sposób uszczelnienia zależy od nieszczelności wewnętrznych elementów silnika.

Podzespoły łopatkowego silnika pneumatycznego

1. Przednia pokrywa
2. Wirnik
3. Łopatka
4. Cylinder
5. Tylna pokrywa




Zasada działania

Zasada działania silnika pneumatycznego

Zasada działania silnika pneumatycznego

A. Powietrze wpływa do komory wlotowej „a”. Łopatka nr 2 w tym momencie uszczelnia komorę „b” w przestrzeni pomiędzy łopatką nr 2 a łopatką nr 3. Na tym etapie ciśnienie w komorze „b” nadal jest wytwarzane dzięki ciśnieniu na wlocie. Ciśnienie to oddziałuje na łopatkę nr 3, powodując jej obrót w prawą stronę.

B. Na tym etapie łopatki obróciły się dalej, a w komorze „b” rozpoczął się proces rozprężania. W rezultacie ciśnienie w tej komorze zmniejszyło się. Wirnik obraca się jednak w dalszym ciągu w wyniku działania siły wypadkowej powstałej dzięki temu, że powierzchnia łopatki nr 3 jest większa niż powierzchnia łopatki nr 2 w komorze „b”. Ponadto na łopatkę nr 2 w komorze wlotowej „a” oddziałuje ciśnienie na wlocie.

C. Łopatki obróciły się dalej. Na tym etapie powietrze uchodzi z komory „b” przez wylot, w związku z czym nie ma już w niej ciśnienia, które oddziaływałoby na łopatki. Siła powodująca obrót wirnika pochodzi teraz z ciśnienia oddziałującego na łopatkę nr 1 i łopatkę nr 2.




Dzięki tej prostej zasadzie energia sprężonego powietrza jest przekształcana w ruch obrotowy pomiędzy komorami, który następnie jest zamieniany na ruch obrotowy silnika.