Wyzwania związane z obramowywaniem:
Obramowywanie to proces łączenia paneli bocznych i łuku dachu z podwoziem. Najważniejsze cele to zabezpieczenie przed skutkami kolizji, niska masa konstrukcji i krótki czas produkcji. Firma Atlas Copco współpracuje ze swoimi klientami, aby zapewnić im optymalne rozwiązania, niezależnie od kształtu i konstrukcji pojazdów.
Łączenie strukturalne
Optymalizacja nadwozia samochodu pod kątem sztywności i odporności na skutki kolizji jest nazywana łączeniem strukturalnym. W warsztatach blacharskich stosowane są kleje o wysokiej lepkości, aby uzyskać bezpieczne i niezawodne połączenia. Zapoznaj się z informacjami, aby dowiedzieć się więcej o łączeniu strukturalnym nieosłoniętych karoserii, które umożliwia linia produktów SCA.
Ścieżka kleju
Przerywana ścieżka kleju dla łączenia strukturalnego
Do tradycyjnych zastosowań związanych z obramowywaniem większość producentów samochodów wybiera zazwyczaj kulki standardowe. Jest to preferowane rozwiązanie do uzyskiwania wysokiej wytrzymałości i sztywności za pomocą klejów na bazie żywicy epoksydowej. Dzięki wydajnemu dozowaniu i idealnej konfiguracji systemu można osiągnąć prędkość do 500 mm/s. Kulki nie są wykorzystywane tylko do łączenia hybrydowego, lecz również do zastosowań związanych z tłumieniem drgań. Poprzez połączenie wewnętrznych i zewnętrznych części za pomocą elastycznego materiału podatność na drgania znacznie się obniża.
Przerywana ścieżka kleju
Przerywana ścieżka kleju w łączeniu hybrydowym
Aplikacja zszywanych kulek jest idealna do strukturalnego łączenia. Poprzez przerwanie ciągu kulek między spoinami punktowymi można zaoszczędzić klej bez osłabiania połączenia. Zmniejsza to ilość oparów i odprysków — bez wywierania wpływu na czas cyklu. Wysoka szybkość aplikacji wymagana przez proces sprawia, że niezbędna jest bardzo szybka jednostka aplikacyjna. Jednostki aplikacyjne powinny być projektowane również z myślą o długim okresie eksploatacji i odporności na praktycznie ciągłe wysokie obciążenia, na jakie będą narażone.
Uszczelnianie
Obszary, które utrudniają uszczelnianie po montażu, lecz muszą być chronione przed korozją, są często uszczelniane na etapie obramowywania samochodu.
Ścieżka kleju
Różne aplikacje kulkowe do uszczelniania
Więcej rozwiązań w spawalni samochodowej:
