Ερωτήσεις και απαντήσεις για τον πεπιεσμένο αέρα χωρίς λάδι, κατηγορίας 0 class 0
Η Atlas Copco είναι ο πρώτος κατασκευαστής αεροσυμπιεστών στον κόσμο που έλαβε πιστοποίηση σύμφωνα με την τελευταία έκδοση του βιομηχανικού προτύπου καθαρότητας αέρα: ISO 8573-1 class 0.
Ποιοι έλεγχοι TÜV απαιτούνται για την πιστοποίηση ISO 8573-1 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 0;
Ο έλεγχος του Μέρους 2 μετρά αερολύματα και υγρά. Ο έλεγχος μπορεί να γίνει με μεθόδους μερικής ροής (B2) ή πλήρους ροής (B1) (βλ. παρακάτω). Ο έλεγχος του Μέρους 5 μετρά μόνο ατμούς. Και τα δύο μέρη είναι απαραίτητα για την απόκτηση της πιστοποίησης ISO 8573 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 0. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να μετρηθούν και οι τρεις πηγές ρύπανσης από λάδι: αερολύματα, ατμοί και υγρά.
Ποια είναι η ουσιώδης διαφορά μεταξύ των μεθόδων δοκιμής μερικής ροής (B2) και πλήρους ροής (B1);
Και οι δύο μέθοδοι είναι αποδεκτές για τη μέτρηση αερολυμάτων και υγρών σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8573-1 Μέρος 2. Η μέθοδος B2 στοχεύει μόνο στο κέντρο της ροής αέρα. Καταγράφονται αερολύματα λαδιού, αλλά δεν ανιχνεύεται το λάδι που κολλά στο τοίχωμα του σωλήνα (ροή στο τοίχωμα). Οι περισσότεροι κατασκευαστές αεροσυμπιεστών εξακολουθούν να προτιμούν αυτήν τη λιγότερο αυστηρή μέθοδο. Η μέθοδος B1 εξετάζει ολόκληρη τη ροή αέρα για τη μέτρηση τόσο των αερολυμάτων όσο και της ροής στο τοίχωμα. Αυτή η ολοκληρωμένη μέθοδος ελέγχου χρησιμοποιήθηκε στη σειρά αεροσυμπιεστών χωρίς λάδι της Atlas Copco. Ακόμα και έτσι, δεν βρέθηκαν ίχνη λαδιού στο ρεύμα του αέρα εξόδου.
Μπορούν οι ελαιολιπαινόμενοι αεροσυμπιεστές με φίλτρα αφαίρεσης λαδιού να παρέχουν αέρα χωρίς λάδι;
Η λύση αυτή αναφέρεται συχνά ως «αέρας τεχνικά απαλλαγμένος από λάδι». Ωστόσο, ακόμη και υπό βέλτιστες συνθήκες και με πολλά στάδια αφαίρεσης του λαδιού, η ποιότητα του αέρα όσον αφορά το λάδι είναι αμφίβολη. Για να επιτευχθεί ακόμα και η ελάχιστα αποδεκτή ποιότητα αέρα με ελαιολιπαινόμενους αεροσυμπιεστές, είναι απαραίτητο να υπάρχουν διατάξεις ψύξης αέρα και πολλά στάδια αφαίρεσης λαδιού με πολλά εξαρτήματα.
Η αστοχία οποιουδήποτε από αυτά τα εξαρτήματα ή η ανεπαρκής συντήρηση μπορεί να οδηγήσει σε ρύπανση μιας διαδικασίας από λάδι. Στους ελαιολιπαινόμενους αεροσυμπιεστές, υπάρχει πάντα κίνδυνος ρύπανσης και το ενδεχόμενο σοβαρών συνεπειών για την επιχείρηση.
Ποιες είναι οι επιπτώσεις της θερμοκρασίας περιβάλλοντος;
Ένα στοιχείο που επηρεάζει την απόδοση και την καθαρότητα των συστημάτων αέρα είναι η θερμοκρασία. Κατά τη χρήση ελαιολιπαινόμενων αεροσυμπιεστών με φίλτρα αφαίρεσης λαδιού, η διαφυγή λαδιού μέσα από το φίλτρο αυξάνεται εκθετικά ανάλογα με τη θερμοκρασία στη διασύνδεση φιλτραρίσματος. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος στον χώρο εγκατάστασης του αεροσυμπιεστή αυξηθεί στους 30°C, η θερμοκρασία εξόδου του αεροσυμπιεστή μπορεί να είναι 40°C με τη διαφυγή λαδιού 20 φορές μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή. Τέτοιες θερμοκρασίες δεν είναι ασυνήθιστες ακόμα και στις ψυχρότερες χώρες, όπου η θερμοκρασία του χώρου εγκατάστασης του αεροσυμπιεστή είναι σημαντικά υψηλότερη από την εξωτερική θερμοκρασία.
Οι θερμοκρασίες προκαλούν επίσης αύξηση του ποσοστού ατμών στον αέρα, μέρος του οποίου μπορεί να μεταφέρεται στο τελικό προϊόν. Επιπλέον, οι υψηλές θερμοκρασίες μειώνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων ενεργού άνθρακα. Μια αύξηση της θερμοκρασίας από 20°C έως 40°C μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου έως και 90%. Ακόμα χειρότερα, το φίλτρο ενεργού άνθρακα δεν προειδοποιεί τον χρήστη όταν είναι κορεσμένο. Θα επιτρέψει απλώς στο λάδι να περάσει στις διαδικασίες. Για τους αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι της Atlas Copco, η ποιότητα του αέρα είναι ανεξάρτητη από τη θερμοκρασία.
Τι γίνεται με τη ρύπανση του λαδιού στον αέρα του περιβάλλοντος;
Ο ατμοσφαιρικός αέρας έχει πολύ μικρά ίχνη λαδιού που προέρχονται από οχήματα και βιομηχανικές πηγές. Ωστόσο, σε μολυσμένες περιοχές, η περιεκτικότητα σε λάδι δεν υπερβαίνει φυσιολογικά τα 0,003 mg/m3. Αυτό επιβεβαιώνεται από δοκιμές που διενεργήθηκαν από την TÜV κοντά σε ένα εργοστάσιο με βαριά μηχανουργική κατεργασία (όπως τόρνευση, φρεζάρισμα, τρόχισμα και διάτρηση).
Στην περιοχή υπήρχε κυκλοφορία βαρέων οχημάτων και αποτεφρωτήρας απορριμμάτων. Αυτό το εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο ατμοσφαιρικού λαδιού αναρροφάται από έναν αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι και απομακρύνεται σχεδόν εντελώς από τον σχηματισμό υγροποιημένων υδρατμών στο ενδιάμεσο ψυγείο και τον μεταψύκτη, με αποτέλεσμα την εισροή καθαρού αέρα χωρίς λάδι στη διαδικασία σας.
Ποιά είναι τα τεστ της TÜV που απαιτούνται για την πιστοποίηση ISO 8573-1 CLASS 0;
Το τεστ του δεύτερου μέρους μετρά τα αερολύματα και τα υγρά. Ο έλεγχος μπορεί να γίνει με μεθόδους μερικής ροής (B2) ή πλήρους ροής (B1) (βλ. Παρακάτω). Το τεστ του πέμπτου μέρους μετρά μόνο τους ατμούς. Και τα δύο μέρη είναι απαραίτητα για την απόκτηση πιστοποίησης ISO 8573 CLASS 0. Αυτό σημαίνει ότι και οι τρεις πηγές μόλυνσης - αερολύματα, ατμοί και υγρά - πρέπει να μετρηθούν.
Ποιά είναι η βασική διαφορά μεταξύ των μεθόδων δοκιμής μερικής ροής (B2) και πλήρους ροής (B1);
Και οι δύο μέθοδοι είναι αποδεκτές για μέτρηση αερολύματος και υγρού σύμφωνα με το ISO 8573-1 μέρος 2. Η μέθοδος B2 στοχεύει μόνο το κέντρο της ροής του αέρα. Καταγράφονται αερολύματα λαδιού, αλλά δεν εντοπίζεται λάδι που κολλά στο τοίχωμα του σωλήνα (ροή τοίχου). Οι περισσότεροι κατασκευαστές αεροσυμπιεστών προτιμούν αυτήν τη λιγότερο αυστηρή μέθοδο. Η μέθοδος Β1 εξετάζει ολόκληρη τη ροή αέρα για τη μέτρηση τόσο αερολύματος όσο και ροής τοιχώματος. Αυτή η ολοκληρωμένη μέθοδος δοκιμής χρησιμοποιήθηκε στη σειρά αεροσυμπιεστών χωρίς λάδι της Atlas Copco. Ωστόσο, δεν βρέθηκαν ίχνη λαδιού στη ροή αέρα εξόδου.
Μπορούν οι λιπαινόμενοι αεροσυμπιεστές με τα κατάλληλα φίλτρα λαδιού να παρέχουν αέρα χωρίς λάδι;
Αυτή η λύση αναφέρεται συχνά ως «τεχνικά αέρας χωρίς λάδι». Ωστόσο, ακόμη και υπό βέλτιστες συνθήκες και με διάφορα στάδια αφαίρεσης λαδιού, η ποιότητα του αέρα όσον αφορά το λάδι είναι ύποπτη. Για να επιτευχθεί ακόμη και ελάχιστα αποδεκτή ποιότητα αέρα με λιπαινόμενους αεροσυμπιεστές, είναι απαραίτητο να υπάρχουν συσκευές ψύξης αέρα και διάφορα στάδια αφαίρεσης λαδιού με σύνθετα εξαρτήματα. Η αποτυχία οποιουδήποτε από αυτά τα εξαρτήματα ή η ανεπαρκής συντήρηση μπορεί να οδηγήσει σε μόλυνση στη διαδικασία ή στο δίκτυο αέρα. Με λιπαινόμενους αεροσυμπιεστές υπάρχει πάντα κίνδυνος μόλυνσης και πιθανότητα σοβαρών συνεπειών για την επιχείρηση.
Ποια είναι η επίδραση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος;
Μία πτυχή που επηρεάζει την αποτελεσματικότητα και την καθαρότητα των συστημάτων αέρα είναι η θερμοκρασία. Όταν χρησιμοποιείτε λιπαινόμενους αεροσυμπιεστές με σειρά φίλτρων, η μεταφορά λαδιού αυξάνεται εκθετικά ανάλογα με τη θερμοκρασία στην επιφάνεια των φίλτρων.
Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος στο χώρο του αεροσυμπιεστή αυξηθεί στους 30 °C, η θερμοκρασία αέρα στην εξόδο του αερσυμπιεστή θα μπορούσε να είναι 40 °C με τη μεταφορά λαδιού 20 φορές μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή. Τέτοιες θερμοκρασίες δεν είναι ασυνήθιστες ακόμη και σε ψυχρότερες χώρες, όπου η θερμοκρασία του αεροστασίου είναι σημαντικά υψηλότερες από εκείνες του εξωτερικού.
Οι θερμοκρασίες προκαλούν επίσης αύξηση της περιεκτικότητας σε ατμούς στον αέρα, μέρος των οποίων μπορούν να μεταφερθούν στο τελικό προϊόν. Επιπλέον, οι υψηλές θερμοκρασίες μειώνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων ενεργού άνθρακα. Η αύξηση της θερμοκρασίας από 20 °C σε 40° C μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου έως και 90%. Ακόμα χειρότερα, το φίλτρο ενεργού άνθρακα δεν προειδοποιεί τον χρήστη όταν είναι κορεσμένο. Θα επιτρέψει απλώς στο λάδι να περάσει στο δίκτυο. Για τους αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι της Atlas Copco, η ποιότητα του αέρα είναι ανεξάρτητη από τη θερμοκρασία.
Τι γίνεται με τη μόλυνση του ατμοσφαιρικού αέρα;
Ο ατμοσφαιρικός αέρας έχει πολύ μικρά ίχνη λαδιού που προέρχονται από οχήματα και βιομηχανικές πηγές. Ωστόσο, σε μολυσμένες περιοχές, η περιεκτικότητα σε λάδι συνήθως δεν υπερβαίνει τα 0,003 mg/m3. Αυτό επιβεβαιώνεται από δοκιμές που διεξήχθησαν από την TÜV κοντά σε ένα εργοστάσιο με βαριά δραστηριότητα κατεργασίας όπου επικρατούσε μεγάλη κυκλοφορία οχημάτων και ένας αποτεφρωτήρας σκουπιδιών.
Αναρροφούμενος από έναν αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι, αυτό το εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο ατμοσφαιρικού λαδιού ξεπλένεται σχεδόν τελείως από το ψυκτικό υγρό στο ενδιάμεσο και τελικό ψυγείο, με αποτέλεσμα στην έξοδο να παρεχεται καθαρός αέρας χωρίς λάδι για τη διαδικασία σας.