Búranie mýtov o pretlakovej pneumatickej doprave

Predstavte si, že nalievate materiál do lievika. Rovnomerný tok zabezpečí, že materiál hladko prejde cez úzky koniec. Ak sa však súčasne pridá príliš veľa materiálu, tento úzky koniec sa upchá. To znamená, že na zvýšenie objemu prepravovaného materiálu by to v našom príklade vyžadovalo väčší otvor lievika. A až po zväčšení otvoru lievika vám väčší prietok pomôže prepraviť viac materiálu.

Je to podobné ako pri pneumatickom dopravnom systéme. Vo väčšine prípadov nie je prvou vecou, ktorú je potrebné urobiť, zvýšenie veľkosti, tlaku alebo prietoku dúchadla či kompresora, ale skôr zväčšenie priemeru potrubia.

Preto, keď si všimnete, že výkon vášho pneumatického dopravného systému klesá, musíte najskôr identifikovať problém.

V niektorých prípadoch môžete prísť na to, že problém spôsobujú úniky alebo možno vaša inštalácia stlačeného vzduchu jednoducho starne. Zvýšenie prietoku alebo tlaku v týchto prípadoch tiež nie je dobrým riešením. Ak dôjde k úniku, dochádza len k plytvaniu energiou a ak je ventilátor príliš starý, musí sa vymeniť. Dobrou správou je, že v oboch prípadoch sa nemusia inštalovať nové potrubia, čo by bolo časovo a finančne oveľa náročnejšie.

Aby sme vám pomohli nájsť lepšie riešenie týchto problémov a optimalizovať výkon vášho systému, pozrime sa na bežné mýty a mylné predstavy súvisiace s pneumatickou dopravou.

Toto tvrdenie je takmer vždy nepravdivé. Keďže pri určovaní toho, koľko materiálu je možné prepraviť, na veľkosti potrubia záleží oveľa viac ako na prietoku, zvýšenie prietoku často vedie k zbytočným upchatiam, ktoré narúšajú vašu prevádzku a môžu viesť k jej nákladným oneskoreniam. Až po nastavení priemeru potrubia na správnu veľkosť vám väčší prietok pomôže prepraviť viac materiálu plynulým a efektívnym spôsobom.

Toto tvrdenie je rovnako nesprávne z takmer rovnakého dôvodu. Potrubím a systémom pneumatickej prepravy nemôžete pretlačiť viac materiálu, ako je určené. Ak dôjde k upchatiu alebo nedostatočnému výkonu, príčinou je s najväčšou pravdepodobnosťou buď chyba v konštrukcii systému alebo dúchadlo alebo kompresor, ktorý už nedodáva optimálny tlak a prietok.

V tomto prípade je lepším riešením výmena dúchadla (namiesto výmeny za väčšie) alebo úprava systému. 

Aj keď je pravda, že zväčšenie priemeru potrubia je často jediným (alebo určite najlepším) spôsobom, ako zvýšiť objem materiálu, ktorý váš systém dokáže prepraviť, akonáhle urobíte tento krok, je dosť možné, že potom budete potrebovať aj väčšie dúchadlo. alebo kompresor.

Dôvod je zrejmý: Väčšie potrubia znamenajú, že na pohyb materiálu je potrebný väčší tlak a prietok – najmä preto, že sa musí pohybovať určitou rýchlosťou, aby sa zabránilo upchatiu. Ak nebol plne využitý plný potenciál predchádzajúceho systému stlačeného vzduchu, potom môže byť schopný poradiť si s väčšími potrubiami. V mnohých prípadoch však bude potrebná modernizácia vašej inštalácie so stlačeným vzduchom. 

Toto tvrdenie je absolútne nepravdivé. Pneumatická doprava nevyžaduje veľký tlak, preto nemá zmysel používať stredotlakový kompresor (ktorý dodáva vzduch od 4 bar(g) a viac) spolu s tlakovou nádobou a redukciou tlaku namiesto nízkotlakového kompresora alebo dúchadlo (ktoré dodáva vzduch od atmosférického tlaku až do 4 barov). Aj keď túto stredotlakovú zostavu už na vašom pracovisku máte na poskytovanie stlačeného vzduchu napríklad na ovládanie ventilov, zvyčajne je stále nákladovo efektívnejšie investovať do špeciálneho nízkotlakového systému pre vaše aplikácie pneumatickej dopravy.

Dôvod je zrejmý: Väčší kompresor spotrebuje oveľa viac energie, čo zvyšuje vaše prevádzkové náklady. Investícia do správne dimenzovaného kompresora vám vo väčšine prípadov prinesie rýchlu návratnosť investície vďaka úspore energie. Na 1 bar, ktorý stlačíte nad aktuálnu potrebu, strácate 7 % energie. 

Kompresory namontované na nákladných automobiloch, napríklad kompresory pre prepravcov cementu, často nie sú ideálnym riešením, pretože sú „skladovým" produktom namiesto toho, ktorý sa zvolí pre konkrétnu aplikáciu. Sú veľmi malé a majú nízky tlak a prietok, čo znamená, že na túto činnosť nie sú vhodné.

Na túto činnosť je oveľa lepšie jednoducho použiť externé dúchadlo alebo kompresor, čo môže výrazne skrátiť čas nakladania a vykladania a zabezpečiť plynulejší chod vašej prevádzky.

Niektorí používatelia sa rozhodnú pridať druhý kompresor alebo dúchadlo na podporu kompresora namontovaného na nákladnom vozidle. To však so sebou neprináša žiadne výhody. Naopak: môže to viesť k niektorým z vyššie uvedených problémov s upchatím. 

Ak sa nestanete obeťou týchto populárnych mýtov a mylných predstáv – a tieto informácie budete mať na pamäti pri vyhodnocovaní vášho systému pneumatickej dopravy a rozhodovaní o investíciách – často budete môcť ušetriť peniaze a urobiť toho viac s menším vybavením.